“复兴号”绿皮动车 开往春天的绿巨人来了
发布时间:2021-08-04 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次记者 黄煜轩 摄影 罗骅
通讯员 许文峰 孙赫蒲 吴浩存
3月28日8时25分，一列“绿皮动车”驶出杭州城站火车站——这是开往开化的D9525次“钱江源”号旅游专列，它载着疫情防控一线的医护人员、社区工作者、公安干警等共300余名乘客，开启了一段春天里的旅程。
在都市快报官微看到这则消息，网友“立波” 留言感慨：“第一次见到‘绿皮动车’啊，好想坐。”
过去，人们铁路出行最熟悉的交通工具一直都是“绿皮火车”。去年夏天，随着运行在杭州与西安间的1154/1151、1152/1153次列车升级为快速列车，杭州的最后一列普快列车远去了，浙江的“绿皮火车”时代也落下了帷幕。
与此同时，被业内戏称为“绿巨人”的“绿皮动车”，开始在全国各地的铁轨上大步奔跑。
目前，从杭州出发，前往北京、青岛和湖南怀化等城市，都可以选择乘坐“绿巨人”。
浙江“绿皮火车时代”已落幕
升级版 “绿巨人”
最高时速160公里
过去，传统意义上的绿皮火车大量行驶在停靠站点较多、运行速度较慢的普速线路上，早期的运行时速仅有30-40公里，后期随着铁路的提速，普快列车时速通常在90-110公里。
目前，虽然浙江境内还有一些后期刷成绿色车身的普速列车仍在运营，但已经没有对外营运的“普快”列车，这意味着传统意义上的“绿皮火车时代”，已在浙江落下帷幕。
而“绿巨人”可以说是“绿皮火车”的替代与升级版，它是新型集中动力动车组列车，这是“复兴号”家族中第一款“动力集中式”的电力动车组，乘坐体验接近于高铁。
它的外形和我们常见的“和谐号”“复兴号”高铁列车颇为相似，同为子弹头式的流线型车身，颜色亮丽，车身主体为醒目的绿色，配上形如闪电的黄色线条，颇为帅气。
虽然，“绿巨人”长得酷似高铁列车，但它的动力车集中在两侧车头里，最高时速只能跑160公里，所以它并不属于高铁。
不过，“绿巨人”的车内设施，依然向高铁看齐：座椅是靠背可调节的软座，座椅背面设置了小桌板，每排座椅下方都有电源插座和手机USB接口——乘车时没带充电宝也不用担心。
啤酒饮料矿泉水
花生瓜子火腿肠
“二三十年前，我经常坐没有空调的绿皮火车过钱塘江，江两边只有六和塔最醒目，现在坐着速度这么快的绿皮动车过钱塘江，钱塘江两边已经高楼林立，杭州已经是一座拥江都市了。”家住曙光新村、从事交通服务业的周英德，也是3月28日杭州开往开化的D9525次列车上的乘客之一。
他的老家在建德，上世纪90年代来到杭州工作。“建德新安江城的江对岸，有一条金千铁路，一头连着金华，一头连到千岛湖边，铁路上有个新安江火车站，车站很小，以前都是停绿皮火车。”周先生回忆，20岁的时候，他第一次去杭州，就是在新安江火车站先坐绿皮火车到金华，再转车到杭州，路上要用掉一天。
“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子火腿肠……”这样的吆喝声就是和绿皮火车联系在一起的，漫漫的旅途，慢慢地晃荡，伴随着绿皮火车的是满满的旧时光。
周先生的老乡、在金华做生意的董先生说，他的生意起步就是依靠绿皮火车，“以前从建德新安江到金华，每天一大早有一班绿皮火车，票价只要几块钱，两个多小时到金华，我就坐着这个车，一路摇摇晃晃到金华的布市场。”正是这列绿皮火车让他走出了家乡，开始了解外面的世界。
“春运的时候票可难买了，车厢里面塞满人，没有座位票的话，很多人只能睡到行李架上或凳子底下。”回忆绿皮火车上的故事，董先生说，太辛苦了，哪有现在的动车、高铁舒适。
过去很长一段时期内，在建德、长兴等地，绿皮火车是唯一的铁路出行方式。而现在，都已经通上了高铁。
随着时代的发展，票价实惠的绿皮火车，逐渐都更新换代了，但关于绿皮火车的那些喜怒哀乐、旅途故事，还一直铭记在老乘客们的心头。
“绿巨人”票价比高铁便宜一些
更多定制化
主题旅游专列即将开行
从杭州出发乘坐“绿巨人”，可以前往哪些城市？
铁路杭州站的工作人员表示，按照列车运行图，杭州与北京、青岛和湖南怀化等城市间，目前均有“绿巨人”执运的铁路列车开行，票价比高铁便宜一些。
说到出行，最近，想“说走就走”、出门踏春的市民，可以关注铁路部门开行的旅游专列。
为发挥长三角高铁网络优势，铁路部门正策划开行更多、更受市场欢迎的定制化主题旅游专列，与地方旅游行业携手走向疫情后旅游业发展的春天。
当然，列车上也准备了备用口罩、洗手消毒液等防护用品，就餐时宣传引导消费者使用公筷公勺，确保游客安全出行。
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