联动云租车被指“借车容易还车难” 共享汽车成“烫手山芋”？
发布时间:2019-06-25 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次本报记者梁锶明赵越广州报道
随着共享汽车行业的不断发展，近年来不少城市的街头巷尾随处可见共享汽车的踪影。然而在市场不断壮大发展的同时，共享汽车行业却面临着“借车容易还车难”的尴尬局面。
近日，有消费者向记者反映，使用共享汽车联动云时，出现还车难问题，而在出现问题之后，消费者无法在第一时间打通联动云的客服电话。另外，还有消费者反映联动云停车位难找，受限太多，在可以停车的停车位上常常停满社会车辆。
不过，业内专家向记者表示，目前在共享汽车行业内，停车位紧张成为制约整个行业发展的瓶颈。这一方面因为大城市本身停车位紧张，另一方面因为共享汽车作为汽车出行方式的一种，并非国家大力支持的出行方式，所以国家未在此方面大力投入。而随着共享汽车行业竞争的加剧，停车难的问题将进一步加剧。
《中国经营报》记者就消费者反映的问题致函深圳前海联动云汽车租赁有限公司（以下简称“联动云”），截至发稿暂未得到回复。
借车容易还车难
近日，来自湖南的陈先生（化名）向记者反映，近期其在联动云租车APP上两次用车，都遇到还车困难的情况。“第一次是用完车锁门后，提示车灯没关无法还车，但我根本没有开过车灯，而且我反复检查了十几次，这段时间的时长费还是照常计算的，拖了快一个小时才恢复正常。第二次还车连门都锁不了，也是拖了半个多小时才解决。”陈先生表示。
无独有偶，来自广东的梁先生（化名）表示，他通过联动云租车APP进行汽车租赁时，到达APP上指定停车场却发现还不上车，系统提示未到达指定的还车点，但是车辆已经停到划线的停车位中。“以前几次都是在这里还的，奇怪这次怎么还不上了。”
而消费者赵女士（化名）则向记者提到，自己至今使用联动云租车APP约6次，其中有3次还车时出现问题，要打电话让客服直接在后台操作。赵女士提到，后台操作还车成功后会先按照订单费用进行支付，后续再对该笔订单进行疑问申诉，客服会在10个工作日之内处理订单并归还多算的时长费，真实使用的时间长短是后台根据熄火时间进行计算。
比起还车时出现问题，更让消费者无奈的是，出现问题时联系不上客服。梁先生表示，还车出现问题时，他立即拨打联动云客服电话，但是一直都是忙线。刚开始打进去的时候显示前面等候人数为9或者为10，到前面为3人的时候就开始没有声音了，之后就自动忙线挂断了电话。“我当时心急如焚，还在不断按时间扣费。”无奈之下，第二天梁先生接着联系联动云租车APP的客服，却仍联系不上，最终他拨打当地的投诉电话反馈情况，第三天客服才主动联系了梁先生。
赵女士也表示，晚上时段客服电话通常是打不通的，而其官网显示客服是7×24小时在线。
自己最后一次用车时也还不上车，客服反馈是10个工作日之内会处理，结果一直没有处理，无奈之下她主动打电话给客服。“客服态度很差，第二天收到了退款，但是客服没有去核对我信息什么的，也没有说抱歉之类的话。”
针对客服的问题，艾媒咨询CEO张毅在接受记者采访时表示，客服态度差会形成恶性循环，共享汽车在大城市运行漏洞比较多，导致企业营收受到影响，进而员工收益也不高，接到用户抱怨投诉态度也会受到影响，“我拿点破钱你还对我发火”，形成恶性循环。
停车难“晋级”行业痛点
随着各种信用免押方式的普及，目前消费者无须交付押金就可使用多个平台的共享汽车。不过，张毅提到，尽管现在有不用押金的共享汽车，车到用户手上都可能是“烫手山芋”，因为停车不方便，而且城市有那么多便利的出行工具。在此局面下，停车难问题反映了共享汽车行业的一大痛点。
钟先生（化名）向记者反映，在广西南宁使用联动云租车APP并不难找车，但很多停车点都只支持停4~5辆联动云。“车位少的地方不支持超停，好不容易找到车位却停不了。”
此外，赵女士提到：“好几次还车时发现，联动云的停车位被社会车辆占用，而且网点停车位不够用，建议把固定停车位贴上联动云的标识，用户容易找车，也不会被社会车辆占用。”
不过对此，张毅认为，共享汽车企业在国内实现这种车位管理方式的概率几乎为零，不仅联动云租车APP，停车难已成为共享汽车行业共同亟待解决的问题。
张毅向记者解释，一般而言，共享汽车企业每月支付一定租金给停车场，尽管一个月内没有任何该平台的车辆驶入也需要支付保底租金，有车辆停入则叠加按件收费。而其他社会车辆进入停车场，也会直接收钱让这些车辆停车。“共享汽车的到来非常随机，因此停车场通常不会给他们预留位置，没有预留则难找到。而如果共享汽车企业租用固定停车位，需要的成本则非常的高。”
国家发改委综合运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东指出，共享单车和共享汽车性质差别较大，自行车出行是政府大力鼓励的出行方式，自行车包括共享单车的停放主要由政府提供比较充足便利的停车点。但是共享汽车的各个环节，包括停车管理都是市场化运作。不同的共享汽车平台和停车场企业签订战略合作，通过购买、定期支付停车费用等的模式确定。
车企入局竞争加剧
尽管目前共享汽车行业痛点待解，仍挡不住传统车企入局共享汽车的热情。而随着传统车企的入局，共享汽车停车难问题或将进一步加剧。
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在与一汽、长安合作了名为“T3”的出行公司后，东风汽车近日宣布经过集团整合后的“东风出行”平台正式上线，这次上线的东风出行平台是东风公司整合了旗下分散的出行业务。
此前，长安汽车也早已构建“长安出行”即互联网+创新出行服务运营平台，已完成7个主要城市布局，运营车辆近万辆。长安汽车总裁朱华荣提到，出行领域本身就是一个产业、一个营销渠道，最为关键的是出行背后的大数据。基于这些情况，车企都在向这个领域转型，长安也在向这个领域转型，T3合作各方共同研究也向这个领域转型。