探扫雷装备：身手不凡的雷
发布时间:2019-12-20 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次11月19日，也门政府军在该国西部沿海地区引爆了6000余枚地雷和爆炸装置。政府军一名官员表示，排雷专家目前仍在这些地区执行排雷任务。
11月25日，叙利亚代尔祖尔东部与哈马北部分别发生地雷爆炸事件，2名平民死亡、17名平民受伤。
屡扫而不绝，像伏于地下的毒蛇，说不定哪天就会给人致命一击，这就是地雷。它曾被称为“穷国的核武器”，即使在信息化时代的今天，威力也同样不可小觑。
但是，正如五行相生相克，从地雷诞生的那天起，探扫雷技术也随之应运而生。随着科技的发展，一大批探扫雷装备先后登上军事舞台，成为开辟“生命通道”的利器。今天，就让我们走近这些形形色色的探扫雷装备。
探扫雷装备：身手不凡的雷场“铁扫帚”
■强天林 朱梦圆
图①俄罗斯BMR-3M装甲扫雷车；图②德国“野猪”装甲扫雷车；图③瑞典Scanjack-3500扫雷车；图④哈士奇地雷探测车。
探扫雷装备的“前世今生”
最早出现的现代意义上的地雷是防步兵地雷。第一次世界大战时，德国用炮弹改装成反坦克地雷，以遏制英军的攻势，这被认为是最早的反坦克地雷。此后，各国纷纷研制，地雷的种类不断增加，综合毁伤效能不断提高。
有矛就有盾。地雷诞生后不久，便有了排雷的士兵和器具。对现代意义上的地雷，用金属探雷器进行人工扫雷是当时最普遍的方法。时至今日，金属探雷器仍在各国军队中发挥着作用。但是，当时的金属探雷器错误警报率高、效率低，还易造成士兵伤亡。因此，世界各国纷纷开始研究扫雷新方法、新手段。
在第一次世界大战末期，英国在坦克上试装了滚压式扫雷器，这被认为是机械扫雷装备的雏形。第二次世界大战期间，英、苏、美等国相继在坦克上安装了多种扫雷器，如英国安装在“马蒂尔达”坦克上的“蝎”型打击式扫雷器，苏联安装在T-55坦克上的挖掘和爆破扫雷器等。这些扫雷装备普遍构型笨重，扫雷速度慢，运输和安装困难。
20世纪50至60年代，机械扫雷装备得到迅速发展，不仅重量减轻、结构简化，而且连接方式简单，性能明显提升。之后的几十年里，机械探扫雷装备在作业宽度、深度和人员防护方面的性能大幅提升，更加专业的探扫雷装备纷纷出现。
1994年，芬兰研制的RA-140DS系列扫雷车，设计有“三防”装置，能够使宽3.4米、埋设深度37厘米以上区域内的反坦克和反步兵地雷失效。
瑞典陆军战斗工程局研发的BDV扫雷车，能够探扫埋在地下50厘米的地雷；他们在轻型坦克上加装的“飓风”扫雷装置，工作时能以1200转/分钟的速度旋转，击打地雷和子弹药，将其引爆摧毁。
除此之外，瑞典还有其他一大批先进探扫雷装备，如“地雷狂欢者”扫雷车能够拆卸成独立部分，便于远程运输；博阿·凯特比勒公司研制的“喷火”扫雷系统，拥有独立的动力系统，扫雷成功率颇高。
众所周知，苏联具有当时世界上最强的装甲力量，也装配着数量庞大的机械扫雷装备，平均每3至5辆坦克就配备一个扫雷犁或扫雷磙。目前，俄罗斯对新一代扫雷装备的研制依然在进行，其研制的IMR-2M扫雷装备装配在T-72坦克上，用以取代安装在T-54/55坦克上的IMR工兵战斗系统。
美军也研制了扫雷犁、扫雷磙、扫雷导爆索、磁扫雷器等多种扫雷系统。如洛克希德·马丁公司研制的微型扫雷器，可开辟1.25米宽的安全通道；“灰熊”战斗工程车前部4.2米宽的扫雷犁能够排除地下30多厘米处的地雷。
在这一领域，南非DCD PM公司设计和制造的Husky系列地雷探测车也堪称代表，它出众的作业能力受到多国军队用户肯定。
形形色色的扫雷“利器”
世界上较为成熟的扫雷方式除了人工扫雷和机械扫雷，还包括爆破扫雷和电磁扫雷。
机械扫雷装备一般包括扫雷犁、扫雷磙和扫雷链3类。
扫雷犁如同一个铁耙，能在前进时犁出地雷并推至通路外。最具代表性的是英国皇家工兵扫雷犁，它由多片犁刀组成并带有偏转器，遇到起伏不平的地面，能够自动调节犁刀的高低，以确保扫雷彻底。
与扫雷犁相比，扫雷链则显得有些“粗犷”。如瑞典的Scanjack-3500扫雷车、德国的“野猪”装甲扫雷车等都设计有扫雷链。以“野猪”装甲扫雷车为例，它通过链接在滚轴上的24根链锤高速旋转，高频率地击打地面，将埋设在25厘米深以上的地雷砸毁或引爆，短短15分钟就能开辟一条长100米左右、宽4米多的安全通道，以保障装甲部队机动。
谈起扫雷磙，最典型的当属瑞典的车辙式扫雷磙，它由高强度钢材制成，重6吨，能用自重将地雷压爆，可经受反坦克地雷20次的爆炸，扫除单次压发的反坦克地雷有效率达95%以上。以色列曾将其安装在“梅卡瓦”坦克上，在叙军的雷场中开辟通路。
机械扫雷尽管有一定成效，但用时相对较长，且容易招致敌人火力集中打击，所以在交战时一般使用爆破扫雷法清理雷区，在短时间内为部队开辟安全通道。英国的爆破扫雷系统“大蝮蛇”，能利用强大的冲击波将地雷引爆或抛至通路以外，最大发射距离350米，一次性可开辟宽7.3米、长183米的通路。
随着技术的不断进步，耐爆炸、耐触压、抗打击的电子引信地雷大量出现，这种地雷只有在接收到坦克等目标释放的声、光、电等特殊信号时才会起爆，机械扫雷和爆破扫雷装备都对它无可奈何。因此各国相继研制出了“电磁信号模拟扫雷系统”，通过模拟坦克的电磁、红外、震动信号，诱爆车体前几米范围内的电子感应地雷。
这一过程中，人们又发现，单一的扫雷装备已经难以适应战争的需要。于是，多功能扫雷装备应运而生。如俄罗斯的BMR-3M装甲扫雷车、法国的K2D扫雷系统等。以法国的K2D扫雷系统为例，它同时配备了扫雷犁、电磁信号模拟扫雷系统、火箭爆破扫雷器和通路标示装置，在清理雷场时，既能发射爆破扫雷索开辟通道，又能用扫雷犁和电磁信号模拟扫雷系统排除“漏网之鱼”，还能利用通路标示装置放置指示器，为后续部队标识通道范围。
目前，不少国家已经具备研制生产多功能扫雷装备的能力。我国研制的某新型综合扫雷车，集机械扫雷、爆破扫雷和电磁扫雷等手段于一体，已经部署在黎巴嫩维和任务区执行扫雷任务。
无人扫雷装备成“新宠”
为把官兵探扫雷作业的风险降到最低，不少国家开始研发无人扫雷装备，并在这一领域取得了不少成果。
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