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日前，中国铁建所属铁四院设计的深茂铁路江门至茂名段关键控制性工程——潭江特大桥目前已经完成各项工程，本月进入联调联试。潭江特大桥的顺利建成，是混合梁斜拉桥技术应用于铁路桥梁的又一硕果。

据介绍，相比公路桥梁，铁路桥梁活载重、行车速度、安全性及舒适性要求高，建造铁路大跨度混合梁斜拉桥面临诸多技术难题。

铁四院依托项目坚持技术创新驱动，开展了铁路大跨度混合梁斜拉桥设计参数、关键构造、抗风气动选型等理论分析及试验研究，取得了一系列原创性成果，构建了铁路混合梁斜拉桥技术体系，入选中国铁路重大科技创新成果，被评为中国铁路桥梁的五大技术成就之一。

该项成果的应用改变了铁路大跨度斜拉桥采用钢桁梁的单一技术格局，边跨以混凝土替代钢结构，相比常规的钢桁梁斜拉桥节约工程投资约20%～25%。潭江特大桥的建成通车，标志着该项技术实现了从普速到高速不同等级铁路、200～800米跨径的全覆盖，也为千米级铁路桥梁提供了新的桥式选择。目前世界上跨度前3位的双线铁路混合梁斜拉桥均由该单位完成设计，累计节省投资约3.9亿元。

深茂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路的重要组成部分，通车后湛江至广州仅需3小时，将助力粤西快速融入粤港澳大湾区。

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