舟山跨海大桥最高日通行量超8万辆
发布时间:2020-12-12 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次大桥设计时预计通车十年后日均通车量达到8000辆，这个数字不到五年已超过连岛工程建设仍在继续，六横至宁波跨海大桥力争年内开工,甬舟铁路已形成计划草案
2009年12月25日，舟山跨海大桥全线通车进入试运行。记者近日从大桥投资建设方省交投集团获悉，到2014年底，舟山跨海大桥累计通行车辆2176万辆，其中2014年累计通行车辆608万辆。
跨海大桥设计时，预计通车十年后日均通车量达到8000辆。这个数字，不到五年就已超过了。
今年“五一”节，大桥日通行量更是创下了超过8万辆的最高纪录。
五年多前，跨海大桥结束了舟山孤悬海上的历史。如今，跨海大桥已完全担当起舟山与大陆主通道的职责。
在大桥全线通车5周年之际，舟山跨海大桥全面通过了竣工验收。去年11月，由交通运输部组织的验收组对大桥国际领先的技术创新、卓有成效的建设管理、高标准的工程建设质量以及显著的经济社会效益，给予了高度评价。
由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥连接组成的舟山跨海大桥全长约50公里，建设过程中，其技术难度之高，规模之大，创造了多项国际、国内之最，有90多项科技创新，其中1项达到国际领先水平，20项达到国际先进水平。
五座大桥中技术要求最高的是西堠门大桥。大桥主跨1650米，是世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全桥长度在悬索桥中居世界第二、国内第一。拉住大桥的两根主缆每根长2880米，每根缆重10613吨。
舟山跨海大桥开通五年，经历了多次台风，其中2013年台风“韦帕”和“罗莎”侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，大桥安然挺立，经受住了考验。
交通运输部总工程师周海涛曾评价，舟山跨海大桥的建成推动了我国特大跨径悬索桥建设技术发展，为我国桥梁技术进步作出了巨大贡献。
舟山连岛工程建设仍在继续。据记者了解，筹划中的六横至宁波跨海大桥目前已通过环境评估，将力争年内开工建设。
舟山的首条铁路——甬舟铁路，已形成计划草案，计划从舟山本岛出发，途经册子岛、金塘岛后，在宁波登陆。
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