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　　据市场星报报道，合福高铁南淝河特大桥合龙、巢湖东站开建、福州段开始铺轨……进入11月份，合福高铁各段捷报频传。记者昨日从铁路部门获悉，合福高铁有望明年年底试通车，2015年正式通车。与此同时，记者对该铁路重点节点的建设进度进行了追踪。

　　合肥：高铁南站已露雏形，明年启用

　　合福高铁，顾名思义即合肥到福州的铁路客运专线。合福高铁安徽段自合肥南站引出，于在建的合肥枢纽南环线南侧东行，经长临河至巢湖市、无为县，与合(肥)庐(江)铜(陵)铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山进入江西省境内，全长343.093km。

　　记者从合肥高铁南站施工现场了解到，目前南站站房已经完成主体结构，车站的“体型”已经清晰，下一步，施工单位将进行粗装修和站顶的建设，整个高铁南站预计将于明年下半年建成并投入使用。

　　另外，合福高铁南淝河特大桥主跨180米连续拱梁本月成功合龙，这也是国内跨度第一、亚洲罕见的跨高速公路大桥实现主跨合龙，标志着京福铁路安徽段一个重要节点被攻克。

　　巢湖：巢湖东站本月开工

　　本月中旬，合福高铁巢湖东站工程宣布开建，据了解，巢湖东站位于巢湖市经开区半汤镇境内，站房占地13亩左右，建筑面积1万平米。设一座10米宽跨线天桥和一座8米宽出站地道，内设450×12×1.25m岛式站台2座。

　　京福高铁巢湖站的确切名称是“京福客专巢湖东站”，巢湖东站为安徽江北境内除合肥南站外最大的站。据预测，巢湖东站建成、合福高铁开通后，如果按时速250公里计算，巢湖至合肥仅需十多分钟。

　　铜陵：长江大桥边跨钢梁高精度合龙

　　合肥到福州，免不了需要跨过长江这个“天堑”，而过江的地点则选择在我省铜陵境内。记者从中国中铁大桥局集团获悉，合福铁路铜陵长江大桥已经实现边跨钢梁高精度合龙。

　　闽赣：闽赣段隧道已全部贯通

　　合福高铁除了要跨越长江外，还有个施工难点就是需要穿过武夷山。记者从福建和江西方得到的消息是，合福铁路闽赣段隧道已于日前全部贯通。

　　预计合福客运专线闽赣段2014年4月完成无砟轨道施工，2014年9月完成“四电”工程(铁路“四电”工程包括通信、信号、电力供电、电气化工程)，2014年底达到联调联试条件。

　　福州：福州段已经率先进入铺轨阶段

　　作为合福高铁的另一个“终点”——福州，目前建设进度已经走在了前面。记者从福建方面获悉，合福高铁福州段已进入铺轨阶段，预计明年底试通车，2015年上半年正式通车。记者昨日从铁路部门获悉，合福铁路福州段将于本月起从福州火车站往闽侯、闽清方向铺轨。

　　合福铁路正式通车后，合肥将打通南下的高速铁路通道，合肥将实现1个多小时到黄山，3个多小时到福州。加上合蚌高铁和京沪高铁，京福大动脉将彻底贯通。另外，沪汉蓉大动脉也将于今年年底或明年年初实现贯通，合肥将成为我国两条高铁干线交汇的“十字路口”。(祝亮)

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