全国人大代表方运舟：组建“国家队”研发智能汽车操作系统
发布时间:2021-03-17 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次未来五到十年，新能源汽车无疑是最吸引人的“赛道”之一。如同当年苹果iOS和谷歌的安卓手机操作系统给手机行业带来的颠覆性变革一样，谁率先抢占“智能汽车操作系统”的制高点，谁就将把握未来汽车产业的核心命脉。
全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长、河南德力新能源汽车有限公司董事方运舟建议：组建“国家队”，发展中国智能汽车操作系统。
定下年销售额100亿元的“小目标”
新能源物流车因节能环保等优势，已逐渐成为城市物流配送领域的首选用车。
在河南安阳，一家成立仅3年，尚不为河南人熟知的河南德力新能源汽车有限公司，正在为自己的5年计划迈出坚实的步伐。“在‘十四五’的开局之年，我们定下未来五年的目标是实现年销售额100亿元。”方运舟告诉河南商报记者。
河南商报记者了解到，2017年，河南德力新能源汽车有限公司注册成立。2018年7月25日，河南省发改委批复同意建设河南德力新能源汽车有限公司（简称“德力汽车”）年产2万辆纯电动商用车项目。
2019年1月，德力下线第一批新能源商用车。至此，河南商用新能源汽车领域又多了一匹“黑马”。
“受疫情影响，2020年德力汽车产销1000余辆，产值约2亿元。”方运舟介绍。经过与市场的磨合，德力汽车的产品逐步地受到市场认可和客户的信赖。目前，德力的主要客户主要集中在河南、山西。“2021年德力的目标是计划年产销8000~10000辆车。”方运舟表示。
河南商报记者了解到，2020年全国范围内共销售新能源物流车5.8万辆，其中全国46个绿色货运示范城市合计销售3.98万辆，起着中流砥柱的作用。可以预见，2021年国内将迎来商用新能源汽车的一个增长高峰。
将带动更多产业链企业落户河南
汽车是一个涉及众多产业供应链的行业。一家汽车企业的兴起，不仅可以拉动汽车本身的产值增长，还将带动整个产业链在一个地区的布局和发展。
方运舟表示，目前正在与宁德时代等洽谈落户安阳。未来还将带动更多智能化技术产业相关企业落户河南，“通过整车带动一系列产业链上的智能化技术企业落地，助力河南新能源汽车产业向智能型汽车转变。”
2020年2月，国家发改委等十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，将发展智能汽车确立为汽车强国战略，规划在2025年实现有条件自动驾驶。2020年10月20日，国务院公布新能源汽车2021~2023发展规划：规划中明确提出加快车用操作系统开发与应用。
作为国家新能源汽车专家、国家新能源汽车标准委员会委员，方运舟深耕新能源汽车领域技术研究开发十五年。他介绍，目前国内的主机厂（即汽车生产企业）现在都没有自己的智能计算平台，国外主机厂也只有奥迪和特斯拉等极少数企业进行了产业化。
“目前（相关企业）都是封闭的方案，不能做到开源共享，不能有效地实现跨界融合。”方运舟告诉河南商报记者，汽车操作系统除了实时可靠，还要能实现开放和共享，就像电脑和手机系统一样，以后的汽车应用软件开发，能像手机App一样，利用社会资源参与汽车开发，拓展汽车的功能。
建议组建“国家队”、制定行业标准，引导中国汽车操作系统发展
今年两会，方运舟带来了他的建议：组建“国家队”，制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准，鼓励和引导中国汽车操作系统的发展。
方运舟向河南商报记者介绍，目前，软件在大型乘用车的成本中占10%左右，预计到2030年，将占整车成本的30%。
“软件公司和其他数字服务企业正从目前的二、三级供应商逐步成为整车企业的一级供应商。”方运舟说，中国想要真正借助新能源汽车产业实现汽车产业的弯道超车，打造中国智能汽车操作系统势在必行。此外，发展智能网联汽车、推动中国智能汽车操作系统的开发与应用，还涉及国家战略与安全。
具体来讲，他建议组建“国家队”，即成立国家专家组，制定中国汽车操作系统的发展纲领、产业政策和发展方向，制定中国汽车操作系统的准入原则与资质。同时，设立重大技术专项基金，组织和协调企业与科研研究院所进行核心技术攻关；设立产业引导基金和产业发展基金；鼓励和协调中国汽车操作系统产业链的发展等。
“汽车操作系统平台是重构智能网联汽车的产业链和技术链的基础，是我们必须掌握的关键技术。”方运舟认为，正如10年前手机智能操作系统的出现，对手机产业带来的变革一样，这是站在行业制高点上的竞争，在这一竞争中失去自主技术与自主能力，就意味着失去汽车领域50年甚至更多年的发展机遇。（记者 郭丁然）
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