共享经济盈利模式不明朗 中尾部企业纷纷撤出
发布时间:2018-12-09 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次在众多业内人士眼里，共享单车目前遇到的困境，只是整个共享经济行业的缩影。腾讯投资管理合伙人李朝辉早前在接受信息时报记者采访时表示，实际上从2017年开始，各方资本对共享经济的投入已明显趋于谨慎，“早前大家的做法算是‘一窝蜂’，一个共享经济项目出来很容易获得风投资金，但现在则会仔细考虑其盈利前景。”高榕资本长期负责互联网投资项目的傅先生告诉记者，近年来越来越多共享经济行业出现在大众视线，但他们内部觉得这样的情况不算“百花齐放”，“这些共享经济行业大多数盈利模式不明朗，除了网约汽车，暂时没看到那个共享行业做得出彩。在资金吃紧的情况下，风投初步进入市场之后会谨慎判断其发展能力，对一些前景不看好的共享经济企业会果断放弃。”记者在采访过程中了解到，共享汽车、共享充电宝这两大关注度高、受众人群广的两大行业，或多或少出现与共享单车相似的困境。
共享充电宝：
4家头部企业占了九成份额
资料显示，共享充电宝在2017年初在市场上涌现，不过仅过了大约半年，行业的中后部即已进入“寒冬”。2017年11月3日，美团点评通过内部公开信通知，结束餐饮平台“松鼠便利店”和“共享充电宝”两个项目的试点运营。在该消息发布前几天，乐电宣布停止运营共享充电宝业务，并收回所有充电宝设备。而在乐电之前，已经有河马充电、小宝充电等企业出局。
上海某共享充电宝企业资深公关人员接受记者采访时称，自去年下半年开始，共享充电宝行业算是进入了调整期，整个市场虽然处于增长，但无法支持太多企业一起成长，那些无法获得资本市场青睐的企业，自然被行业淘汰。该公关负责人提供的行业内部资料显示，街电、怪兽充电、小电、来电四家属于共享充电宝企业的第一梯队，合计市场占有率超过90%，其中小电在全国核心城市占有率及投资回报率行业第一。小电科技创始人兼CEO唐永波认为，共享充电行业“马太效应”开始凸显，强者更占优势。“共享充电创业的门槛并不低，是资金、技术、运营、产品能力等综合能力的竞争，一些共享充电宝公司本身没有足够的资本实力，技术和运营能力，没有能力创新研发和升级产品服务，这类公司融资难，自然要被淘汰。”
资本市场对共享充电宝的投入也反映出行业的平淡，艾媒咨询提供的截止到2018年3月的共享充电宝融资情况可以看到，除小电获得B+轮1亿元以上的融资以外，其余几家重点共享充电宝企业均只有过A轮融资，融资金额最高是伏特+的3亿元人民币。
用户体验：对共享充电宝依赖不高
记者在餐饮店、医院、酒吧等多个共享充电宝场景采访了用户，大众普及觉得共享充电宝带来很大的方便，深圳梁女士称，自己的智能手机耗电比较快，但出门也不会随身携带充电宝，“商城里的餐厅、电影院周边都有共享充电宝可以借出，大约一元一次的费用也很划算。”不过受访的用户也普遍向记者表示，自己对共享充电宝使用的频率并不高，用户周先生告诉记者，身边有朋友会上下班经常使用共享单车，但很少人经常使用共享充电宝。“现在很多餐厅在餐位上增加充电设备，充电宝也越来越轻便，对共享充电宝的依赖就更少了。”
共享汽车：
运营成本过高投资趋于谨慎
一位从网约车平台易到跳槽到某共享汽车的业内人士告诉记者，一台共享汽车的车价本来就很高，加上日常维护、停放、自然损耗等一系列成本，平台负担其实很重。早前多次接受媒体采访的共享经济领域资深人士王甜甜认为，高昂的投入成本导致没有一家共享汽车能像共享单车那样快速扩张，绝大多数企业的汽车投放量不足500辆。“目前共享汽车运营成本过高，共享汽车还未迎来自己的风口。”
最近，共享汽车企业途歌被爆撤离南京，还拖欠相关运维人员20万元垫付款。途歌创始人兼CEO王利峰接受记者采访时表示，早在今年6月份途歌已经暂停南京市场的运营了。“我们在南京4-6月测试运营，当时网约车在大涨，所以分时租赁表现不好。”
在高投入的天然属性下，共享汽车变现模式也很模糊，多名接受采访的业内人士均表示，用户支付的用车费用、车身广告、APP广告等共享单车、网约车有使用的赚取方式，共享汽车也有尝试，但效果并不理想。或受此影响，投资者对共享汽车的投入更趋于谨慎。广州某资深汽车自媒体人士称，由于汽车厂商有去库存的压力，使用有很多车企投入到共享汽车行业中，建设生态减低运作成本。记者从公开资料看到，目前共享汽车市场份额最大的EVCARD，上汽集团控股51%。首汽集团旗下的共享汽车平台Gofun也通过与首汽集团资源打通，目前已经获得超过2亿元A轮融资。
用户体验：广州共享汽车明显变少
京东广州分布的员工江先生告诉信息时报记者，因业务往来关系，他经常要到公司的萝岗办公室开会，去年以来他一直选择坐地铁到珠江新城，然后开共享汽车到萝岗开公司业务会议。江先生发现最近两三个月共享汽车数量明显减少，“以前每次地铁站出来后，可以轻易在珠江新城共享汽车停车点找到几个不同品牌共享汽车，但近期总出现找不到车的现象，有时候找到的车也是坏车。”在媒体行业任职多年且长期观察关注共享汽车行业发展的资深业内人士告诉记者，据其观察，广州市场上投放的共享汽车数量明显减少了，“向相关企业求证时，这些共享汽车企业均不承认减少了车辆投放，但包括自己在内的多个用户在珠江新城这样的热门区域也会经常找不到车，‘车辆没有减少’这个说法不太靠得住。”
共享短租：
增长幅度不如预期
或因行业特性所致，短租市场一直缺少补贴大战，短租市场早年也较为平淡。艾瑞咨询显示，2012年-2016年，该领域融资次数共28笔，70%为天使轮与A轮。不过，短租市场在2016年明显出现爆发的势头，劲旅咨询调查显示，至2016年底，中国在线旅游分享住宿市场交易规模预计达到89.4亿元。艾瑞咨询提供的数据显示，2017年中国在线短租市场的交易规模达到120亿元以上。博思发布的《2016-2022年中国民宿行业分析及投资机遇预测报告》显示，到2020年，我国民宿行业营业收入将达到362.8亿元人民币。
到了2018年，短租市场在未经历众多冲击的情况下却变得沉寂。美团点评中最新招股书上并没有突出描述旗下榛果民宿App的经营数据，爱彼迎、蚂蚁短租等也在今年未见有新一轮融资消息。一位在短暂平台任职的相关人士告诉记者，今年多个共享短租平台经营上都有增长，但增长幅度未如预期。
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