不摇号不租牌随时买 北京购车族开发多个曲线拿牌新招术
发布时间:2019-08-28 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次“金杯10座黄牌可进二环路。”在网页上搜索金杯汽车关键词时，一家北京的金杯汽车4S店如此直白的宣传。在普通地区，这则标语并不引人关注。金杯汽车一般用于商用，在一线城市常见于搬家现场。而且从所需的驾驶证来看，私人家用车对应的是C照，而金杯对应的则是B照；从车牌来看，私人家用车一般用的是蓝牌，而金杯则用的是黄牌，无论从哪个角度来看，金杯都不是家用车的选择范围。
但在北京，这则宣传成功地引起了不少人的关注。“没有北京车牌指标的，(很多)都买这种车了，今年(数量)开始增多的。”上述金杯汽车4S店的销售顾问向记者表示。在北京市汽车牌照一号难求的情况下，数十万的摇号大军中，有人开始将目光瞄向了金杯阁瑞斯、福特全顺等10座中型客车。“直接上北京牌，不用摇号。除了长安街，哪里都可以跑。”上述金杯汽车4S店的销售顾问向经济观察报记者表示。根据以往的情况，金杯的购买者一般将车用于拉货和拉客，而如今出于家用诉求的购买者数量开始增加。
从2010年开始，北京市开始实行摇号政策，在申请人数逐年递增、配置汽车指标逐年递减的情况下，北京的车牌指标中签率也连年下降。2019年北京市第二期普通小客车指标摇号的中签率约为2462:1，即便是新能源汽车，也已经排队到8年后。
除了9人座的轻客车型和10座中型客车，在皮卡“进城解禁”的风向中，北京的皮卡也新晋为私家用车新宠，包括长城、上汽大通等企业人士都向记者证实，北京地区的销量大幅上升，一些地方甚至是一车难求。
显然，摇号大军的曲线自救又有了新的途径。虽然此前已经催生出车牌租赁、结婚过户等对策，但这种行为花费较多且具有一定风险。接下来，越来越多的体型较大、颜值不高的黄牌客车以及皮卡，将有望贴着“babyincar”行驶在北京五环内的道路上。
B1驾照的新需求
研究生小徐毕业后在西南六环附近的一家国企上班，尽管才工作一年，但拥有一辆车对他而言已十分迫切。在拿到北京户口之后，小徐在父母的帮助下着手在北京买房。“我在两个月的时间里用业余时间看了60多套房。必须精挑细选，我不想浪费家里给的这笔钱。”要在如此短的时间内要看完60多套房，拥有一辆自己的车成为前提。
汽车迷小徐的梦想座驾是一辆本田思域。但在北京摇不到车牌号的他，仔细研究之后最终购入一台京B摩托车。有了这辆摩托，小徐顺利在短时间内完成了巨量的看房任务，挑出了在他看来性价比最高的一套房。但当爱情来临时，没有车的苦恼再次降临。
那个姑娘住在东六环。在北京这座城市恋爱，西南六环到东六环的距离绝对可以称得上异地恋，且京B摩托车要想进五环还得掐着时间点，未来也实在不适于家用。“买个全顺还挺好的，只是没有时间去学B照。”同部分网友一样，小徐也关注到了中型客车这一解决方案。在这种方案下，不仅不用摇号，可以随便进市区，而且也不影响同时摇小客车的指标。
北京市某知名驾校的李教练向本报记者证实了这一现象。他表示，从去年开始，驾校增考B照的学员相对多了起来。“增驾B1买10座的车不用摇号。这些人太多了，排着队学呢。”李教练称。根据他的观察，增加B1的学员主要分为两大类，绝大部分是外地人来北京做个体经营生意的，需要买一辆中型客车拉货或者拉客；但如今新增了一部分以京户为主，家里没摇到号，需要解决用车难题的群体，这部分人群的占比能达到10%。“金杯阁瑞斯卖得最火，这车多漂亮啊，就比别克GL8大一点。”李教练向本报记者表示。而在记者向上述金杯汽车4S店销售表达了私家用车的需求时，她也连发了多张金杯阁瑞斯的照片过来供参考。据了解，金杯阁瑞斯是华晨金杯引进丰田技术开发的一款高端商务车，最早于2002年推出。
从车身尺寸来看，阁瑞斯的长度和宽度均比别克GL8要小，但高度和轴距则分别比别克GL8的数据高。阁瑞斯被定义为客车，而别克GL8是MPV，当然这也导致了阁瑞斯对应的是黄牌B1本，而别克GL8对应的是蓝牌C1本。“现在的制度不健全，是有漏洞可钻的。”小徐向本报记者表示，此前全顺有一款6座车型踩在了漏洞上，能够上蓝牌在北京市内自由穿梭，但后来被有关部门发现并禁止。
如今，摇不到号的北京居民们，也正是在制度交叉的缝隙之间艰难寻求出路，并局部带火了部分车型的销量。乘联会数据显示，金杯阁瑞斯6月份全国销量为1011辆，同比下滑48.9%。而上述金杯汽车4S店的销售告诉本报记者，该款车型他们店一个月就能卖好几十台。
妥协之策
“北京皮卡市场近来是异常火爆”，北京北辰汽车交易所一家中兴皮卡店的销售经理孟先生告诉经济观察报记者。在没有强烈的开车进城需求的前提下，皮卡也颇受郊区群众的青睐。
今年年初，经济观察报记者在走访北京皮卡市场后了解到，由于皮卡在多个省市相继解禁，在北京解禁的消息也不断传出，而在北京，皮卡不用摇号就能直接上京牌，因此，从2018年7月开始，北京市场的皮卡销量开始上升，到2018年12月已突破4000辆。到2019年前两个月，北京市场皮卡销量更是超过5000辆，在全国市场排名第二，超过云南省。
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