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　　最近济宁市面上比较热门的一款电动汽车是长城汽车品牌旗下的电动车欧拉R1，这款车因为出自长城之手而备受关注——长城汽车一向以制造SUV见长，在电动汽车方面的实力怎么样？

　　2019年4月3日记者作为媒体代表很荣幸受邀参加了长城汽车欧拉R1济宁站的试驾体验，将与一辆试驾车欧拉R1共同度过7天时间。欧拉R1续航351公里车型共有三种不同配置，记者所试驾的是一款中配车型。

　　外观与内在的反差萌

　　当记者驾驶这辆小车在济宁街头行驶时，总能吸引到路人的回头率，欧拉R1娇小的身躯被涂成蓝白双拼色，似乎自带一种天然萌。两颗复古式的圆大灯采用的是LED式的卤素光源设计，看起来很呆萌，大灯下面的唇网设计的很宽敞并在唇网两侧设置了小雾灯的装饰，非常的可爱。欧拉R1身上几乎找不到什么直线，浑身上下都是圆鼓鼓的样子，圆圈的元素随处可见。用“呆萌”来形容欧拉R1再合适不过。它的车身长宽高分别是3495毫米、1660毫米、1530毫米，这是一款标准的A00级车的身材。由于是电动汽车，欧拉R1的车头采用了流行的封闭式设计，进气格栅处以充电口代替，有直流快充和交流慢充两种模式。

　　内饰设计方面，欧拉R1看起来比较简单，中控台、方向盘和车门内侧有大面积的塑料件覆盖，座椅材质是织物包裹，座椅只可手动调节，没有天窗、后窗玻璃采用的是蝴蝶窗无法升降……这样看真的有点让人难以满意。

　　欧拉R1提供了电动调节后视镜、彩色数字仪表盘，中控台上方还有一块集合多种交互功能的悬浮式触摸液晶中控屏，更有大尺寸多功能方向盘和相当具备科技感的电子换挡旋钮，因此就设计而言，欧拉R1外表呆萌，但内在相当讲究，即没有同级别其他车型扑面而来的卡通感和劣质感，反倒是比较清爽大方，在科技感的营造上也颇为用心。

　　交互功能优秀、空间大于同级

　　如果要找出欧拉R1区别于同级别车的非驾驶方面的亮点，那么智能交互和空间体验无疑可以排到前边。欧拉R1的人机交互功能相当完备，涵盖收音机、多媒体、空调等各种功能，触屏体验顺畅只要语音控制系统喊一句“你好，小欧。”就可以进行语音指令操作。另外，车内还有多个USB接口和12V电源，以及手机放置槽。说欧拉R1车内的大多数设计都是围绕友好的人机交互功能而展开并不为过。

　　其次是空间。欧拉R1由于是两厢车设计，后备箱有限，放了充电线等备用设备后就没有多余空间了，而车内储物空间也不是太多，除了手刹后面有个杯架且水杯有点架靠后拿起水杯来不太方便。两个前车门各有一个杯架，以及前排座椅后面有个置物袋之外，真的没有什么可以利用的储物空间。不过客观而言，对于尺寸如此之小的一款车，过多地去讨论它的空间够不够用，未免过于苛求而且是毫无必要。

　　驾驶灵动、续航过关

　　记者试驾的车辆采用的是实体钥匙插入门锁开门，但是用钥匙开门后车辆会立即报警，直到将钥匙放到手刹前边固定的一个凹槽位置才停止报警，才能顺利将车开启。就这一点而言，欧拉R1的启动步骤似乎有点冗余，但反过来说可能也是出于安全考虑，不是任何人都能随便将这辆车开走。

　　为体验欧拉R1的高速驾驶性能，记者将其开到了高速连续行驶超过70公里。欧拉R1综合工况续航里程351KM，记者经过一次完全的充放电过程，得出欧拉R1的真实续航结果是：高速行驶的情况下时速90-100期间欧拉R1耗费电量特别大，明显看着续航里程往下掉，当速度调节到70-80之间耗电量明显下降许多，综合本次驾驶情况在充满电的情况下实际行驶的距离大约为240公里左右。当然，如果稍微温柔点开，欧拉R1的实际里程应该能到280-300公里之间。

　　充电方面

　　记者在里程还剩80公里时采用直流快充给欧拉R1充电，总共用时1.5小时充满，这样的充电率还是不错。花费方面40元左右，如果全部放完电预计充一次大约不到60元，用起来大约是汽车费用的一半。

　　长城欧拉R1虽然外表呆萌，但在城市道路可以灵动穿梭，其强大的交互功能和超越同级的空间表现令人欣喜，续航里程基本过关，因此可以称得上当下市场中综合素质上乘的一款电动小车。历时7天的体验，让记者从外观到性能，完整地体验了一次长城欧拉R1带来的震撼与萌动。欧拉R1作为长城汽车旗下一款造型可爱动力十足的新能源电动迷你家用车，在版本上设计了两款续航版本，车型上设计了6款，以供消费者选择。补贴后全国统一售价5.98万至7.78万元。（张效良）

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