我们试了试这台烧油的电动车，美团王兴花20亿“买”它，值吗？
发布时间:2019-10-04 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次“理想ONE，越来越近了。”
8月13日，在创始人李想，发出这条微博后3天，理想汽车宣布完成5.3亿美元（约合人民币37亿元）C轮融资。
这条融资消息中，最亮眼的不是29.3亿美元的估值，也不是15.75亿美元的累计融资，而是美团创始人王兴，在这轮融资中出资2.85亿美元（约合人民币20亿元）。
理想汽车旗下首款量产车——理想ONE
虽然，美团上市后王兴身价早已突破400亿元，但个人拿出近20亿元去投资一家公司，并非朋友之间搭把手那么简单。
估值近206亿的理想汽车，将在今年11月份交付首款产品。在创始人李想“交卷”前3个月，邦哥试驾了这款起售价32.8万元的，增程式电动汽车——理想ONE。
王兴花20亿“买入”理想汽车，到底值不值呢？
黑科技平民化
体验首款四屏交互
先看视频，理想ONE的“四屏交互”
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有彩蛋
前两天，保时捷发布的首款纯电跑车Taycan。
在保留原本保时捷家族式设计的基础上，加入了富有科技感的四屏交互。但摆在众多消费者面前的门槛，是那149.8万元的起售价。
保时捷Taycan副驾驶屏幕为选配
如果说保时捷Taycan是少数社会顶尖阶层能触及的产品，那么售价32.8万的理想ONE，可谓是将“四屏交互”这一概念，以最低的成本带到中国消费者面前。
这与理想汽车企业的初衷保持一致，“用科技改变出行，让更多人受益。”李想曾在一次专访中对创业邦在内的媒体表示。
汽车之家、理想汽车创始人李想
7年前，特斯拉Model S用车载中控大屏幕代替了传统物理按钮。随后的几年时间，国产新能源汽车纷纷开始效仿这种设计。
但国内不少主机厂，在车机系统上“偷懒”，把软件研发工作甩锅给第三方。这也导致不少大尺寸的车载屏幕，操作起来甚至不如Windows98的系统，更谈不上软件迭代。
曾创立汽车之家、“阅车无数”的李想，通过四屏交互的设计，把车内的不同信息进行分屏处理。
左、中、右、下，四块屏幕，分别承担不同的职责，极大程度的避免了一块大屏幕出现诸多二级界面的情况。
而副驾驶娱乐屏幕，在驻车情况下，可以通过甩屏的形式，将视频内容投放到中控屏幕中，方便车内所以乘客观看。
整体UI设计类似苹果的IOS操作系统，下拉打开快捷栏、三指下滑退出等设计，会让人觉得操作起来像苹果iPad。
目前，用户可通过高德地图、腾讯地图、喜马拉雅、爱奇艺和理想音乐，满足车内导航和影音娱乐需求。
四块大屏幕还支持多点触控、防炫目、亮度自动调节等功能，在强光下仍可保持清晰的显示，在夜晚弱光环境下也并没有明显刺眼的情况。
为了实现车载屏幕“秒开”、“不卡顿”，理想采用了高通骁龙820A与德州仪器Jacinto6双处理器，安卓和Linux双系统加持。
实际上，抓住车内智能交互风口的，不止理想一家。
新造车势力的拜腾汽车，在首款量产车中颠覆性的设置了一整块、48英寸的贯穿式中控大屏。
此外，日本著名汽车制造商本田，也将在今年法兰克福车展上亮相本田e，该车型采用与理想ONE类似的多屏幕拼接的贯穿式中控台设计。
“我们将汽车作为联网的智能终端来设计，而不仅仅当作一个出行的马车和出行工具来设计，这个就是起点，而我们终点是走向智能。”理想汽车智能与系统副总裁范皓宇曾在采访中表示。
稳中求胜的
自动辅助驾驶
“长远来讲自动驾驶这是非常关键的破局的一个角度。”此前，李想采访中表示，自动驾驶是未来出行控制成本的关键点。
先看视频，理想ONE的“自动辅助驾驶”
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目前，理想ONE聚焦于技术相对成熟的L2级别自动辅助驾驶。
它不像特斯拉、蔚来取了AutoPoilt、NioPoilt这样的花哨名字，而是直接就叫自动辅助驾驶，这也很符合理想汽车实用主义的风格。
并且它不需要像特斯拉、蔚来选配自动辅助驾驶系统，而是全系标配，包含在32.8万元车价里。