滴滴顺风车运营再次上线 滴滴顺风车有哪些改变
发布时间:2019-11-10 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，滴滴顺风车回来了。在停摆了一年多之后，昨天（6日），滴滴宣布其顺风车业务将从11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。
去年5月6日，一名空姐在河南郑州乘坐滴滴顺风车时遇害。没想到仅过了3个多月，去年8月24日，又有浙江乐清的一名女乘客在乘坐滴滴顺风车时被司机杀害。随后，滴滴公司宣布从2018年8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式和产品逻辑；同时对现有的客服体系进行整改升级，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制。
按照滴滴昨天发布的方案，在顺风车下线的这435天里，他们收到了30万条用户建议，进行了330项功能优化，包括提升用户准入门槛、不再在订单中对车主显示乘客性别等。但同时，也有一些措施遭到了用户的质疑。比如，对女性乘客设置了特定服务时间，晚上8点后女性用户就不能打顺风车了，这被很多人认为是对女性用户的歧视。
那么，到底有没有一种能保证绝对安全的办法？或者说在安全的底线丝毫不能让步的前提下，到底怎么样才能尽最大可能维护好乘客、司机和平台等各方的利益？平台的社会责任底线和管理义务极限又分别在哪里？
“顺风车到底做还是不做，我们内部讨论了很久，坦率地讲不管采取多少技术手段，多少管理的措施，很难彻底地杜绝所有风险的发生，那还要不要冒险、要不要继续前行呢？这个事情压力很大……”这是今年7月份滴滴出行CEO程维在媒体开放日上对在场媒体说的一番话。自从去年滴滴顺风车连续发生两起恶性事件后，滴滴成为了众矢之的，顺风车业务从去年8月27日下线至今，滴滴将宝押在了安全上，不断迭代安全产品，同时内部成立了安全指挥部，组长和副组长的职责程维和柳青各挑一头。
而这一次顺风车的“复活”，看得出滴滴的小心翼翼。根据方案，试运营期间，滴滴顺风车首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。
而对于大家关心的安全准入问题，滴滴也给出了答案——引入失信人名单筛查。滴滴工作人员介绍：“我们引入了失信人名单筛查，可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。”
不过对于不少用户建议的增加对车主的信用记录审核无法实现。滴滴方面表示：“由主管部门设立和维护的个人信贷和信用数据目前仅向信息主体本人和部分金融机构开放。”
此外，秉承司乘平等的原则，滴滴顺风车还将原有的“信任值”升级为“行为分”，根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估。如果用户不遵守平台合乘规则，导致行为分降低，可能会影响顺风车服务的正常使用。
顺风车可以说是一直被舆论拿着放大镜检视着，安全、定价、法律责任，每一个问题都像是火药桶上的引线随时都能引爆舆论场。“怕，就是害怕，就是怂”，这是滴滴总裁柳青在今年7月媒体开放日上谈及顺风车业务迟迟不上线的原因。
不过在中国科学院大学教授吕本富看来，顺风车的形式最符合共享经济的理念，再加上顺风车的确能满足高峰期用车的需求，因此滴滴在顺风车业务上的回归只是早晚的事情。吕本富表示：“顺风车业务其实对有效缓解交通堵塞还是一个最重要的利器。顺风车恰好把社会有效的交通资源进行了充分的利用。从共享经济、互联网经济的角度，其实我们非常赞赏这种模式。”
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