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【车讯网 报道】　　汽车行业大环境的萎靡自今年起开始冲击势头正猛的新能源汽车市场，根基本就稍显薄弱的造车新势力们再次被集体唱衰。

　　然而外界的风雨只能打败弱者，越是头部的新势力越在这场冲刷下显出璀璨的本质。销量上，三季度特斯拉交付破纪录，蔚来超预期；综合实力上，凭借前期产业基础开启逆势扩招的游侠汽车近期又引入了全新平台战略。

　　电动汽车依然处在快速发展期，随着国内高速充电网络的基本形成，可以预见未来还将有更多资源继续向这一市场倾斜。

　　事实也确实如此，计划大裁员的宝马却在加大电动汽车和自动驾驶上的投入，身为汽车发明者的奔驰宣布停止内燃机研发，计划在2025年之前推出30多款电动车型的奥迪更是野心昭昭。

　　无论是特斯拉、蔚来还是游侠，这些后来者们为何能与BBA这样的庞然大物同台竞争甚至抢占先机？尤其其中游侠汽车的产品发布虽然暂时落后，整体实力却颇被看好。其内在缘由还是要从造车新势力的“新”字上来找。

　　最浅层次的理解就是新能源。正是因为在传统车企埋首于燃油车时乘上了这股东风，新造车企们才在短短几年内闯出了名号。游侠汽车更是在这段黄金发展期打下了自己的一片江山，不仅是因为它顶着“国内第一家发布电动车的新势力”这一光环，更重要的是游侠在新能源之外继续深化，将纯电动汽车当做全新课题正向研发，成为了真正的新技术。

　　一方面，游侠认为电动汽车是能源与驾乘体验的全面升级，因此开发重点将智能作为电动以外的另一大特性。其首款纯电动轿车游侠Ｘ搭载了自主研发的KITT　OS智能交互系统，不仅可实现全车语音控制，更具备深度学习与大数据分析能力，从体验上真正实现车辆的个性化定制。

　　另一方面，以最大发挥电动性能为出发点，游侠持续在三电系统上进行研发投入。除了和台湾富田合作开发高性能电机外，还耗时三年多完成了第一代纯电动底盘平台的研发。该平台为电动汽车全新研制，合理的结构空间可容纳远高于市面平均水平的电池数量，从而大幅提升包括续航里程在内的各项性能数据。

　　抓住新能源的机遇之外，我们认为更深层的企业运作新思路也是游侠获得如今头部地位的主要原因之一。

　　一个人的能力不仅要看顺境时的腾飞，更关键的是逆境时的坚韧。企业也是如此。过去五年里，游侠汽车做的最多的一件事就是不停地建设。一南一北两大国内生产基地，分布于意大利、英国、德国等地的海外研发机构，不知不觉间，游侠汽车已经以“国内制造，海外研发”为核心点亮了世界地图。

　　当大家都在顺风而上时，游侠的产业布局看起来反倒让它落后了一步。但在危机出现后，这种先打地基再谋发展的战略让游侠获得了更强大的抗击风雨的能力和逆势扩张的资本。

　　新造车企到底应该“新”在哪，才能拥有自己的势力？早已找到答案的游侠已从磨剑走向亮剑。在汽车市场整体下行的情况下，我们更应该正视这股来自新兴势力的能量。

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