高考前后汽车“月考”出炉，销量大家都开心，合资猛降价威胁自主
发布时间:2020-07-03 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次最近，又一批孩子经历了高考，马上9月将有一大批00后进入大学，4年之后出入社会，成为新一代小猪佩奇社会人，消费主力军马上就要迎来新成员（咳咳，扯远了），除了被高考的恐惧所支配，相信所有高中生还被月考的恐惧所支配过，各位中学生别担心，你们不是一个群体，因为汽车届，也有“月考”，便是每个月的汽车销量榜。
好巧不巧，赶在高考前后，汽车届的月考成绩单终于新鲜出炉了，作为班主任的乘联会认真负责的公布了各个车企已经各种车辆的成绩单，不过本月的成绩单似乎有点出人意料！
根据乘联会的数据显示，2018年5月，中国乘用车市场的销量达到了180.3万辆，零售环比下降0.4%，同比增长3.9%，其中仍旧是尖子生轿车独领风骚，以925807辆的成绩，0.3%的微弱环比上涨幅度、5.4%的同比上涨幅度领先三大狭义乘用车市场。
而一向被看好的未来的种子选手，有望超过轿车市场的潜力股SUV却表现的不甚强劲，在2018年5月，SUV细分市场的总销量为740060辆，与往年相比同比增长3.9%，虽然也是有涨幅的，可其涨幅明显放缓，要知道，在2017年的很多次“月考”之中，SUV市场的涨幅都达到了十多个百分点。这感觉就像发展中经济国家的经济增速突然大幅度放缓，要与发达国家竞争，需要更多的努力。
那么，是什么原因导致了SUV市场的增速放缓呢？
我们来透过现象看本质。在SUV市场，一向是自主品牌的福地，以前月销量排行靠前的，基本上都是自主品牌。当然，现在哈弗H 6和宝骏510依旧分别以29430辆、24918辆的销量霸榜，榜单排行变换不算特别大，但自主与合资品牌的销量差距正在逐渐减小，可以说，以前合资和自主分别在轿车、SUV市场各显神通，但通过5月份的销量数据可以看出，高销量的SUV市场的份额也在逐渐被合资品牌蚕食，两者销量差距缩小，比如说日产奇骏以17917辆的销量，从SUV销量排行榜之中由第8跃升到了第7。与SUV市场形成对比的是轿车市场的喜讯连连，在5月，轿车市场绝大多数车型都迎来了销量的上涨。
这是否说明，被视为潜力股的SUV市场已经失去了优势了呢？
绝大多数自主品牌都是非常偏科的，除了吉利汽车表现相对来说比较稳定，其他自主品牌都“独宠”SUV，导致了产品布局不平衡，如果没有绝对的优势，一个品牌仅仅依靠一个细分市场，那么这个细分市场的“兴衰”将和品牌紧密的联系在一起，同苦却不一定能共甘。
近段时间，对于消费者而言，前段时间油价五连涨让人看着肉疼，也促使了消费者放弃选购SUV转身投入轿车怀抱的原因之一，由于设计上，SUV的风阻系数比轿车更高，其整车结构相对更加复杂，因此重量也比轿车大（这告诉了我们一个道理：减肥很重要，所以，SUV的油耗相对来说会更高一些（事实上整体而言高不了太多，然而油价的上涨，让油耗的差距显得更加凸出）。
并且，2018年，我们可以看到从韩系车开始，越来越多的合资品牌官方下调汽车的售价，这导致了原本贵自主品牌SUV一大截的合资SUV定价无限接近自主品牌，中国不少人都喜欢带点“洋气”的东西，在预算越来越接近的情况下，合资品牌是很有优势的，当然，个人觉得合资也不可能完全把价格降下来，直接和自主品牌SUV一个价格水平。但这也足够给自主品牌敲响警钟了。
针对自主品牌SUV销量出现疲态，有相关媒体认为这是SUV市场红利进入末期的体现，但这也并不是绝对的，毕竟市场风向变化那么快，一个月的销量变化说服力并不算特别大，SUV市场前景如何，还需要进一步的关注。