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随着我国汽车工业的不断发展，以及各项扶植政策的陆续出台，越来越多的车企向新能源汽车领域进军，不过新能源汽车的市场占有率却并不高。1-5月份，虽然我国新能源汽车总销量达32.8万辆，但是与传统能源汽车相比，仍旧处于小众地位，这是为什么呢?

一、价格昂贵

买车的时候，我们首先考虑的一定价格，价格太高就会让人心动却不敢行动。当然新能源汽车也有自己的苦衷，由于采用节能技术，所以价格一定会高于传统能源汽车，但是我们依然不愿意付出更多的成本。

二、基础设施不完善

从目前的情况看，一线城市充电桩比较普遍，但是在二线及三线城市，充电桩、充电站等配套设施并不完善，充电难是一个大难题。即便有公共充电桩，由于充电接口不匹配等问题，所以公共充电桩的利用率极低。

三、续航里程很头疼

很多朋友喜欢自驾出游，但是新能源汽车的续航里程都很短，而充电时间比较长。虽然新政出台后，高续航里程的车型不断推出，但是鉴于充电桩普及率的限制，开着新能源汽车去远方仍只是个美好的愿望。

四、贬值速度快

与传统能源汽车一样，新能源汽车也会进入置换期。但是在二手车平台上新能源汽车的数量很低，大多数二手车商也不愿意收购二手新能源车，车企的回购条件也很苛刻。

除此之外，即便是以节能环保著称的新能源汽车，也无法避免车内空气污染，尤其是甲醛污染的问题。我们都知道新房装修后会出现甲醛残留，实际上新车也会有甲醛，而且由于车内空间狭小，所以车里的甲醛量往往是新房的好几倍。因为新车的零部件和内饰在前期加工和后期安装的时候要用到大量的粘合剂，也就是我们俗称的胶水。而为了增加胶水的耐腐蚀性，厂家在制作胶水的过程中会掺入酚醛树脂、甲醛树脂、脲醛树脂等甲醛的衍生物，所以新车出厂之后，一定会出现不同程度的甲醛残留。人体吸入过量的甲醛后，轻者会出现眼睛流泪、咽喉疼痛，重者会出现恶心呕吐，胸闷气喘甚至肺水肿等症状，长期处在这样的环境中，还有可能诱发鼻咽癌、白血病等癌症。

要除掉车里的甲醛等有害物质，首先平日要多通风，这样可以加快车内外空气的流通速度，从而降低有害物质的浓度，提高空气含氧量。此外，车辆在夜间或长时间停放时，如果条件允许，也要把车窗打开一点，如果没有条件，那么用车前要通风一会儿再上车。

不过只靠通风肯定是不够的，因为通风的效果会受到天气等因素的制约，所以在坚持通风的基础上，还要搭配其他手段辅助治理。比如在车内放置活性炭或者光态晶，活性炭是一种传统的除甲醛材料，优点是价格便宜，本身性质稳定，不会有污染。不过活性炭的弊端是只能吸附，不能降解，一般使用15-20天就会饱和，如果不及时更换，就会造成二次污染。而光态晶作为一种新型的除甲醛材料，是专门针对车内环境研发的。与活性炭相比，光态晶的优势在于，不但可以有效吸附甲醛等有害物质，在此基础上，还可以将有害物质分解成对我们人体无害的水和二氧化碳，治理能力更强，效果更好。而且由于光态晶不会饱和，所以使用寿命也比活性炭更长。

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