我爱技术网-河南网站建设-上海网站建设-SEO优化-网络营销-SEO三人行

【一点资讯汽车深度话题栏目《一论车市》&BusinessCars联合报道】

文/BusinessCars创始人 洪华

导语：汽车作为其中最核心的产业之一，很有可能成为关税之争的“牺牲品”，全球车市格局极有可能因此而重新洗牌。

亚马孙河边热带雨林中的蝴蝶扇了几下翅膀，就有可能引起一场龙卷风。

现在，特朗普正在实施的关税政策，就是这只引发龙卷风的蝴蝶。他领导的美国选择了高筑保护主义壁垒，而他所视为经济“敌人”的欧洲，中国，日本，则选择了进一步开门结盟。

7月17日，日本与欧洲签署自贸协定，欧盟将取消约99%对日本的商品关税，日本将取消约94%的对欧盟商品关税，这项协议覆盖了全球经济总量三分之一和超过6亿人口。在此之前不久，欧盟和中国签署了一揽子经济合作项目。紧接着，彭博社传出欧盟正在考虑向美国汽车征收约20%的报复性关税的消息，局势已经紧张得令人喘不过气来。

“跨越美国的交易。”——《华尔街日报》近日以此为题刊发社论，评价欧盟和日本达成的协议，是“将美国企业留在寒冷中”。

特朗普的关税保护态度，正令美国在全球范围内四面树敌。而汽车作为其中最核心的产业之一，很有可能成为关税之争的“牺牲品”，全球车市格局极有可能因此而重新洗牌。

谁输谁赢？

在“开放还是封闭”、“全球化还是去全球化”等这些人类当前最重大的抉择上，几大经济体选择了前者，而美国选择了后者。特朗普称欧盟是贸易“敌人”，又像个小媳妇儿似的，将一手策划的关税战归咎于中美之间汽车关税“不平等”。

“一开始是340亿美元，接下来两周还有160亿美元，之后可能还有2000亿美元，在这之后可能还有3000亿美元…所以，500+2000+3000亿美元，总共是5500亿美元。”7月5日，特朗普将此前的关税威胁正式升级，并从美国东部时间7月6日00：01开始，正式开始对340亿美元中国产品加征25%的关税。

在美国扣下了“第一枪“之后，中国很快推出了防御关税，宣布从7月6日开始，对原产于美国的汽车、农产品、水产品等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%。另一方面，中国也在进一步实施开放政策，从7月1日起，降低了汽车整车及零部件进口关税，其中汽车整车进口关税由原来的25%降低到15%。对于产自美国的进口车来说，等于关税升到了40%。

不过有业内人士评价，在这场关税战中，真正倒霉的并不是中国车企。这又是一次第一和第二之争，重伤第三和第四的案例。特朗普的关税大棒打下去，真正哭晕在厕所的，是德系和日系汽车企业。

欧洲汽车将会是美国提高进口关税最大的受害者。有报道显示，至少有10家欧洲主要汽车制造商在美国销售，但不在美国生产。其中包括：意大利菲亚特、英国路虎、捷豹、奥迪和保时捷。而在2016年欧洲出口的大约600万辆汽车中，有100多万辆被美国市场买下，美国是欧洲最大的汽车出口国。

以德系的宝马为例，宝马每年在美国销售约35万辆汽车，其中大约70%来自欧洲。美国的销售量，每年为宝马创造80亿至90亿美元的收入。如果美国将进口关税提高到20%，意味着宝马的成本将增加16亿美元。

一直采取在成都生产并出口到美国的沃尔沃，其CEO萨缪尔森最近透露，为了规避美国对中国施加的关税影响，针对美国市场的XC60将来会在欧洲而不是中国生产。今年6月份，沃尔沃在美国南卡罗来纳州查尔斯顿郊外开设了第一家工厂，这家工厂预计将于今年秋天开始生产出口用的汽车。据悉，具体的搬迁工作已经开始了。

对于在美国市场汽车出口依赖度极高的欧洲制造业而言，特朗普此举，无疑将对欧洲汽车企业造成巨大压力。

日系车企的伤害程度次于欧盟国家，不过影响也显而易见。丰田、马自达、本田等主要日系车企都在美国斥资新建了工厂，但数据显示，目前在美国销售的日本品牌汽车中，仍有25%是以进口方式引入。此前日本曾强调，日本汽车制造商在美国生产“多达380万辆汽车”，任何贸易限制“都可能严重影响日本汽车相关公司在美国创造的超过150万个就业机会”。

热门推荐

精彩推荐

热门车型

进入车系

哈弗H6

厂商指导价(万)：8.88-14.68万

级别：紧凑型SUV

保修：3年或6万公里

变速箱：手动|自动|双离合

排量(L)：1.3T|1.5T|2.0T

转载请标注：我爱技术网——中美贸易战：“敌人”的“敌人”都成了朋友