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　　近日，第十五届中国进口汽车高层论坛在北京举行。大搜车联合创始人、高级副总裁张立宇在论坛上发表了主旨演讲，从零售的本质出发诠释了新零售之“新”，并深度剖析了大搜车汽车新零售的商业逻辑。

　　张立宇指出，大搜车的汽车新零售模式能够帮助主机厂做渠道下沉，填补其空白市场。大搜车将对其强依赖的渠道嫁接给4S店，在维持零售端价格稳定的前提下实现零售增量。

　　大搜车联合创始人、高级副总裁 张立宇

　　新零售：用高效的方式把零售做得更好

　　自2016年 “新零售”概念被提出以来，各行各业对新零售都有不同的理解和定义。作为产业互联网平台的代表，大搜车又是如何诠释新零售的？

　　张立宇给出了他的理解：“要讲清楚新零售，其实是要讲清楚2个问题。第一，零售是什么；第二，新在哪里”。张立宇分别从供给侧和需求侧阐述了零售的本质，“零售的本质是实现‘零售四要素’。从供给侧而言，一是产品的极大化丰富；二是提高产品性价比。从需求侧而言，一是极大化地触达客户；二是确保好的客户体验。零售没做好，一定是其中的一个或者几个要素没做好。所谓‘新零售’，是用一种更高效的方式把零售的四要素做得更好。”

　　其实，中国汽车流通领域的零售模式一直都在不断进化，从最初4S店单一渠道为主，到多点撒网的二级网络。尤其是互联网力量的强势介入之后，给传统渠道导流的“汽车电商”顺势诞生。

　　张立宇表示，电商提升了商家实现需求侧零售二要素的效率，以电商方式参与零售的商家只需要专注于供给侧的优化，确保商品有足够多的SKU，确保性价比。至于客流和交易体验，电商有成熟的解决方案。但电商对于零售的改造是受制于品类的，比如汽车。“类似于汽车这种重体验、重交付、重线下服务的商品，仅靠电商是不能实现交易闭环的。”张立宇说，“汽车电商在目前阶段是不成立的，销售转化的临门一脚还是在线下网点。”

　　SaaS数字化零售渠道 极大化触达消费者

　　一旦涉及到物理网点，就有服务半径的问题。因为一个物理网点所能接触到的客户始终是有限的，所以就要尽可能多地去拓展网点。

　　张立宇称，大搜车用了一种非常“巧”的办法去实现了网点的铺设。“我们并没有自己去开店，而是做了一套SaaS，将包括4S店、新车二网以及二手车商在内的汽车零售商的工作流数字化、在线化。所谓‘工作流’，就是指日常作业过程中的客、货、钱和交易的信息，也就是通常所说的的人、货、场。‘数字化’的目的是为了知道你是谁？你有什么？然后，通过后台的数据分析，知道你缺什么，要什么，即你的需求什么。”

　　张立宇以新车二网举例：“一个4S店通常进店转化率在15%到20%。二网更低，基本在5%以下。100个客户到店，浪费了95个客户。我们通过SaaS把客户信息在线化以后，知道这95个人是谁，需求是什么，然后去供给侧有针对性找产品和服务来满足需求。通过这种方式，渠道减少了浪费，提升了效率。渠道因为我们的服务更容易地赚到钱了，自然对我们会更依赖、形成强黏性。我们就是通过这样的方式去实现需求侧的第一个要素的。”

　　张立宇透露，目前全国已经有超过60%的汽车零售商在使用大搜车各种不同的SaaS产品。

　　公开数据显示，大搜车已经数字化了全国9000家4S店、70000多家新车二网、90%的中大型二手车商和5500余家弹个车品牌授权店。

　　“新零售体验馆+超级试驾+高清视频” 打造极致的客户体验

　　对于需求侧的第一个要素，大搜车通过数字化汽车零售渠道拉近了与用户的“物理”距离。那么针对需求侧的第二个要素，大搜车更是从多维度拉近了与用户的“心理”距离。大搜车将在全国区县一级城市建1000个新零售体验馆。

　　张立宇表示：“我们在县级城市的中心位置设立新零售体验馆，从形态上来讲像不落幕的车展。展馆里布满智能科技硬件，用来留线索、挖需求。我们会把这个场馆打造成当地的强IP，自带流量，并把这些流量过滤后分发给渠道。同时，解决渠道没有样车的问题。”

　　其次，大搜车联合阿里巴巴于去年12月推出的“超级试驾”项目也将下探到区县级城市，用户可任意指定试驾地点和时间。

　　同时，大搜车还在上海搭建了摄影棚，可以产出主机厂新车发布级别的高清视频，以供零售渠道的在智能终端上播放。

　　张立宇表示“不管是新零售体验馆、试驾中心或高清视频，都是为了能够尽可能地提升客户的消费体验。以实现需求侧的第二个要素。”

　　赋能主机厂渠道下沉 在维持零售端价格稳定的前提下拓展新增量

　　对于供给侧而言，张立宇以阿里研究院的曾鸣教授提出的S2b2c的模式做了进一步分析。

　　曾鸣教授把大搜车作为S2b2c模式的典型案例。大搜车是S，渠道是b，客户是c。S既要赋能b，又要和b一起服务好c。“我们发现因为有SaaS，我们对于b和c的需求都很清楚，能够有针对性从供给侧整合产品或服务，高效地匹配需求侧。”

　　在张立宇看来，大搜车作为产业互联网平台，一端找到优秀的零售商，另一端与最有供给能力的供应商形成强依赖，把两端链接成一个产业共同体，一起去淘汰低效的中间环节，形成高效运作的产业链，共同为消费者提供优质的产品和服务。“大搜车在用产业互联网的思路改造汽车流通行业，即整合供给侧资源赋能车商一起为消费者服务。”

　　张立宇最后强调，大搜车汽车新零售在实际场景中的应用已被验证，能够帮助主机厂实现渠道下沉，填补其空白市场。大搜车将对其强依赖的渠道嫁接给4S店，在维持零售端价格稳定的前提下实现零售增量。这就是汽车新零售的价值。

（责任编辑：何嘉 HN155）

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