中华航空最近飞行安全事故连连
发布时间:2019-06-23 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
中华航空公司飞机7月10日在美国旧金山机场差一点发生类似日本名古屋机场空难事件，要不是飞机进场高度够，很可能发生空难意外，此事件已让总经理宗才怡相当紧张。
中华航空公司最近连续发生尚未曝光的几件有关飞安事件，由于都涉及机组员的反应是否适当与纪律问题，华航与民航局，飞安委员会都积极进行调查。
在印度上空发生假火警警报
首先上周（8月15日），一架由比利时卢森堡起飞，飞往泰国曼谷的华航747-400全货机，在飞经印度上空时，机长发现机舱火警警报灯亮起，随即紧急通知印度卡拉奇机场请求紧急降落，同时机长立即将飞机上原有配置的四颗灭火弹全部打出，企图灭火，最后却发现火警警示讯号是假的，虚惊一场。
然而飞机虽然已落地卡拉奇机场，只是虚惊一场，但是印度民航单位仍然依据国际飞安标准，不准华航这班班机起飞，要求必须配置另外四具新的灭火弹后才放行，逼的华航不得不紧急自台北调动四具灭火弹，经由其他航空公司赶紧送往卡拉奇装上，由于这架货机出状况，也造成机队调度上的困难。
在旧金山差点发生空难
对于这项意外事件，华航公关室主任王振畲在上周五下午4时接受记者询问时，证实有此事件，承认货机被困在印度，不过总公司已将四具灭火弹紧急送过去，至于为何会有假火警警报，他表示要等机务人员在飞机回来後，登机详细检查後才会知道。
该班机已于星期日（19日）返抵台北，本周将进行调查。
据华航高层主管指出，其实让总经理宗才怡最感到惊恐的飞安事件，是发生在7月10日，一架将降落于旧金山机场的华航另一班全货机747-400，差一点又发生类似日本名古屋空难事件。
经记者与旧金山机场管制中心主任布莱思与民航单位查证。当天的情况，是华航货机 4000尺进场，机长张世才交由副驾驶驾驶，因高度过高，被机场控制塔要求重飞（Go Around）。
当控制塔做了指示后，机长就动手按了一下自动驾驶按钮，副驾驶见状，也就松了手，此时飞机发生机头猛抬，仰角几乎接近45度，失速在即，而机长与副驾驶的间，发生10-15秒的空窗期，飞机往下坠落约100公尺，也就是说，飞机在这期间无人操作，最后是副驾驶采油门，推驾驶盘，波音的设计是，只要一有人接手动作，自动驾驶功能立即解除，不过这一现象，却吓坏了后面准备进场降落的航机。
对于旧金山机场事件，华航公关室主任王振畲也很低调的证实却有其事，表示公司已在调查中，至于该班机机长张世才与副驾驶已离开公司，张世才届龄申请退休。
第三件违规事件是发生在香港，月前一架 747-200客机，在香港机场跑道滑行，印尼籍机长竟然违反规定，交由副驾驶做滑行动作，副驾驶却滑错跑道，被控制塔纠正。
这原本是一件小事，但控制塔却调出通话纪录，检视发现，认为是副驾驶在操作，机长有说谎之嫌，于是进行调查，最后香港方面把情况呈报予民航单位，而这批组员返台后，华航以“违反纪律为由”解聘印尼籍机长与华籍副驾驶，而飞行工程师矫力达则遭撤职。
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