京津冀飞向将来的新出发点 写在北京大兴国际机场竣工验收之际
发布时间:2019-07-03 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次原题目：京津冀飞向将来的新出发点——写在北京大兴国际机场竣工验收之际
新华社北京6月28日电
题：京津冀飞向将来的新出发点——写在北京大兴国际机场竣工验收之际
新华社记者骆国骏、孔祥鑫、齐中熙、李嘉瑞
天安门正南46公里处，被誉为“金凤凰”的北京大兴国际机场航站区28日举行质量竣工验收，向9月尾前正式通航迈出坚实一步。
从2014年12月航行区工程破土动工到2015年9月航站楼焦点区工程周全开工，再到本年6月尾前主体工程完成竣工验收，在北京大兴国际机场建设历程中，很多冲动人心的时刻令人难忘。
从以新机场为焦点的“五纵两横”主干交通收集到因新机场应运而生的临空经济区，再到被新机场重塑的经济社会成长格式，在京津冀协同成长征程中，一些精心描绘的将来令人期待……
大型国际航空关节的新标杆
全球首座高铁地下穿行的机场航站楼、全球首座双层出发双层达到的航站楼、世界最大单体航站楼……天安门正南46公里，金色的北京大兴国际机场航站楼熠熠生辉。定位为大型国际航空关节的北京大兴国际机场，拥有的多项“中国技能”创下了诸多“世界之最”。
环球瞩目的北京大兴国际机场的建设过程寄托了以习近平同道为焦点的党中央的殷殷嘱托。2017年2月23日，习近平总书记来到新机场主航站楼建设工地考查。他夸大，新机场是首都的重大标记性工程，是国度成长一个新的动力源，必需全力打造精品工程、样板工程、平安工程、耿介工程。
100天完成近1万基本础桩施工使命；10个月浇筑105万方混凝土；80天完成投影面积18万平方米的全自由空间曲面屋盖钢网架晋升和安装……已在工地奋战45个月的北京城建集团新机场航站楼工程项目司理李建华率领他的团队日夜兼程，对峙高尺度、高质量，创下了令人赞叹的“中国速率”。
“在云云短的时间内，可以或许建成这项巨大工程，表现着国度制度的优越性和综合国力的日益强盛。”曾经介入首都国际机场T2和T3航站楼建设的李建华说。
攻坚克难，破浪前行。在这座超等修建建设历程中，修建工人们履历了接踵而至的磨练，迸发出的“中国聪明”让一道道难题迎刃而解。
“挑战最大的是中南指廊。”北京建工集团北京大兴国际机场工程前列批示部批示长白恒宏说，北京大兴国际机场是世界上最大的综合交通关节。地下有京雄高铁、廊涿城际、新机场线、预留R4线在内的高铁、地铁并行穿越而过。中南指廊下方需要为他们预留出地道。
“在这里需要浇筑一道2米厚的混凝土墙。接纳传统工序，完成这道墙需要60天到90天，可留给我们的时间只有40天。”白恒宏说，“颠末重复论证，我们终极接纳了定型‘木匠字梁’整体模板，同时共同钢木混淆龙骨搭建布局骨架，操纵传感器技能网络各类参数节制混凝土质量。3条下穿地道混凝土浇筑‘一次成活’，大幅晋升了施工效率。”
“北京大兴国际机场主体工程共有93个项目。在6月30日前，即将投入使用的绝大部门项目的质量竣工验收事情将陆续完成。”中国民用航空局机场司副司长朱文欣说，6月30日后，这里将从一个建设工地酿成一个落成工程，将进入机场运营的筹备阶段。
6月25日，北京大兴国际机场西塔台通过竣工验收，实现整体交用。登上70多米高的西塔台，北京大兴国际机场奇特的“三纵一横”的4条跑道一览无余。
北京住总集团北京大兴国际机场西塔台项目主任工程师田子常先容，塔台是包管航班运行的“大脑”，在其批示下，北京大兴国际机场估计2025年游客吞吐量到达7200万人次，到2040年将满意年游客吞吐量1亿人次需求。
区域基础设施互联互通的新格式
6月15日，北京轨道交通新机场线一期工程启动试运行：最快时速凌驾100公里的“白鲸号”列车稳步行进、全主动驾驶体系具有完全自立常识产权、广大恬静的座椅给搭客带来堪称享受的乘坐体验……
高速相连，铁路相接。包括新机场线在内，北京大兴国际机场配套交通出现出的“五纵两横”主干交通收集，不仅将为北京大兴国际机场的运营“保驾护航”，也构建起区域交通成长的新格式。
除北京轨道交通新机场线外，“五纵”中，出发点为南五环团河桥、终点至北京大兴国际机场北侧围界的北京大兴国际机场高速公路（南五环至大兴国际机场段）打算9月建成投用；北起南五环、南至市界的京台高速（北京段）已于2016年底建成通车；北起魏永路、南至西黄垡桥的京开高速已由双向四车道拓宽为双向六车道；起自既有京九线李营站、终到北京大兴国际机场的京雄城际铁路（北京段）不久前最先铺轨。
“两横”中，南起北京大兴国际机场、北至首都国际机场城际铁路联结线的一期工程正加速实行；西起京开高速、东至京台高速的北京大兴国际机场北线高速，同样将于9月随北京大兴国际机场同步建成投用。
路网细织密缝，天堑变通途。北京市成长革新委副主任崔小浩暗示，北京大兴国际机场是京津冀协同成长的紧张举措和结果，“五纵两横”等外围基础设施建设不仅将办事北京大兴国际机场，越发强了京津冀区域基础设施的互联互通和互助共享，对鞭策京津冀协同成长具有紧张意义。
北京大兴国际机场外围同步规划建设4条综合管廊。正在加速推进的北京大兴国际机场高速公路综合管廊是北京市都会综合管廊规划网的紧张构成部门，永兴河北路、大礼路、青礼路旧线等3条综合管廊是北京大兴国际机场双路电力保障及首要市政能源保障通道。
“围绕北京大兴国际机场的基础设施可谓是周密结构，个中在北京大兴的团河路上，我们打造的一段综合交通走廊还创下了一个‘海内第一’。”崔小浩先容，高速、轨道交通、公路、地下综合管廊以及铁路等5种差别交通方式初次在100米宽、近8公里长的空间内集中部署，形成了“五线共走廊、共运行”的壮观场景。
“个中，最上层为新机场高速公路、中层为新机场轨道交通线、地面为团河路，地下为综合管廊，西侧为京雄城际铁路。”崔小浩说，“通过走廊集中部署的情势，节约建设用地近600亩。”
京津冀飞向将来的新出发点
北京大兴国际机场坐落于北京京南地域与河北廊坊广阳区相连区域。从更大规模看，这座新机场位于京津冀区域的中间，同时位于河北雄安新区和北京都会副中间毗连线的中间。
在持久研究临空经济的中国民航大学传授曹允春看来，北京大兴国际机场将成为京津冀协同成长和对外开放的全新平台，成为统筹用好国际海内两个市场、两种资源的紧张载体。