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原標題：百年南苑機場今年關閉

　　2019年1月17日，南苑機場，抵達的旅客正在走出機艙。　本版攝影/新京報記者 李木易

　　1月10日，南苑機場航站樓附近的宇翔賓館。　本版攝影/新京報記者 李木易

　　1月17日，南苑機場，准備乘機的旅客。　本版攝影/新京報記者 李木易

　　1月17日，南苑機場，跑道中的中聯航飛機。　本版攝影/新京報記者 李木易

　　1月10日，南苑兵營司令部舊址，影壁上的題詞“進步”。　本版攝影/新京報記者 李木易

　　北京大興國際機場飛行校驗在即，今年9月30日前將正式通航。新京報記者從中聯航獲悉，屆時中聯航將“一夜轉場”至北京大興國際機場，這也意味著南苑機場將告別民用航空舞台。

　　時光回溯到1907年7月的京城，順著永定門向南十多公裡，清政府在南苑鎮廡殿毅軍操場內修建供飛機起降的簡易跑道，這是中國近代歷史上的第一個機場，南苑機場由此得名。

　　百年以來，北京南苑機場在中國航空史上留下諸多不可磨滅的印記。

　　鄰近航站樓的“四合院”

　　今年是中聯航在南苑機場最后一次春運，距春節還有半個月，熙來攘往的旅客提著大包小包從這裡乘坐飛機返鄉。南苑機場的航站樓不高，外觀也不時尚，但航站樓上遒勁有力的四個字“北京南苑”突顯著這座機場的歷史。

　　順著南苑機場航站樓一路向前，走過一座小小的拱橋，一座充滿著北方民居特色的“四合院”便展現在眼前。一對石獅子“駐守”門前，兩扇朱紅大門左右打開，一個碩大的影壁擋住了視線。門面上的朱漆已經有些斑駁，門楣上懸挂著書有“宇翔賓館”的牌匾。

　　“這裡的一草一木都是我跟同事們親手栽種的，春夏園子可好看了，百花盛開。就連這石板路都平整、清潔過很多遍”。74歲的張秉城精神矍鑠，總是站得筆直，他退休前曾是“宇翔賓館”總經理，從軍隊復員后在這裡工作了12年，“這裡的一草一木都認得我。”走進園子后，老人打開了話匣子。

　　百年機場和“百年賓館”

　　宇翔賓館的歷史可追溯到1906年，當時北洋陸軍常備軍第六鎮駐兵南苑，並在原神機營營房基址上興建兵營。1921年，馮玉祥對原建筑進行整修，並將司令部設於此地。

　　1990年，北京公布此處為市級文物保護單位，官方名稱是“南苑兵營司令部舊址”。兵營原先並不叫“宇翔”，這倆字是當年南苑場站官兵為了紀念馮玉祥名字中的“玉祥”二字而取諧音“宇翔”，另外由於南苑機場常有空軍飛機翱翔藍天，場站官兵便取了“宇宙飛翔”之意。

　　兵營建筑均為單層磚木結構，呈行式排列，為傳統硬山式，門窗呈西洋風格。“你看這走廊上方的壁畫，都是當年請工藝人精心繪制的，整個院子有2400余幅壁畫，每一幅畫都是一個典故。”隨著張秉城手指的方向，記者看到走廊迂回環繞，將兵營圍繞其中。

　　兵營共分五排，前四排為士兵營房，最后那座最高的為馮玉祥當年的指揮部，在戰爭年代士兵營房曾被炮火毀壞，后又依原貌復建。士兵兵營各有名字，分別是“紫藤園”、“玉蘭園”、“月季園”和“三友”。記者採訪時正值冬日，園內的花草樹木有些凋敗，但粗壯的紫藤枝干依然順著涼棚盤旋而上。

　　中聯航地服部貴賓中心工作人員戴林的另一個身份是講解員，他年紀不大，但是對南苑機場，尤其是“宇翔賓館”有著莫名的好感。在戴林的指引下，記者來到“宇翔賓館”一座哥特式建筑前，這裡是馮玉祥將軍發動“北京政變”的指揮所，“師司令部”四個大字依然清晰可見，而在此之前這裡的名字叫“陸軍檢閱使署”。

　　正對司令部的前方如今已修建起樓房，但這裡以前其實是一個靶場。戴林說，“1924年的時候，這裡是一個小型的閱兵場，馮玉祥將軍就在這裡閱兵。”兵營正前方的影壁上書有“進步”兩個大字。記者注意到，其中的“步”字在斜下方多了一點，對此戴林說，“這或許也是一種書寫方式，比如李白為懸空寺題詞時就在‘壯觀’的‘壯’字上加了一點，對此，后人有多種解釋。這個‘步’字也類似。按照后人的解釋，可以理解為‘每天進步多一點’。”

　　機場建設同期於美日

　　清朝時，南苑原是一座離京城較近的皇家獵場，其佔地面積頗大，且周圍筑有土牆，苑內放養著許多動物。清光緒年間，京郊發生水災，從永定河中泛濫出來的洪水沖垮了南苑的土圍子，苑內的動物作鳥獸散。皇家獵場從此被廢，南苑遂改為他用，成了清軍的駐地和練兵場。之后逐漸發展成為校閱場所，北洋陸軍第六鎮進駐於此。

　　1904年，從法國運來的兩架小飛機在南苑校閱場上進行了飛行表演，這是中國的土地上首次起降飛機。

　　在南苑場站編輯的一本書中，對南苑機場的歷史也有詳細記載：1907年7月，清政府最初在廡殿毅軍操場內修建供飛機起降的簡易跑道，這標志著中國近代史上第一座機場誕生。與之對應的是，美國最早的軍用機場修建於1909年，而日本的首座軍用機場則到了1911年才建成。

　　從1907年開始，南苑這個京城曾經的郊區在航空領域方面一直前行。

　　1910年8月，留日學生劉佐成、李寶焌在日本制造飛機，因場地使用受限，難以進行試飛，駐日公使胡惟德遂資助他們回國創業。劉佐成、李寶焌回國后，接受清政府的委任，開始試制飛機。

　　隨后，清政府撥款若干，在南苑廡殿毅軍操場內建了一座飛機試驗廠房，此為中國首次由政府主辦飛機制造，在南苑立起的這座廠房，也就成了中國的第一個航空工廠。1911年，在愛新覺羅·載濤主管並籌辦下，中國最早的飛行器研究所正式成立，所址就設在北京南苑大紅門。

　　中國航空航天在此起步

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