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　　北京大兴国际机场飞行校验在即，今年9月30日前将正式通航。新京报记者从中联航获悉，届时中联航将“一夜转场”至北京大兴国际机场，这也意味着南苑机场将告别民用航空舞台。

　　时光回溯到1907年7月的京城，顺着永定门向南十多公里，清政府在南苑镇庑殿毅军操场内修建供飞机起降的简易跑道，这是中国近代历史上的第一个机场，南苑机场由此得名。

　　百年以来，北京南苑机场在中国航空史上留下诸多不可磨灭的印记。

　　1月17日，南苑机场，准备乘机的旅客。

　　邻近航站楼的“四合院”

　　今年是中联航在南苑机场最后一次春运，距春节还有半个月，熙来攘往的旅客提着大包小包从这里乘坐飞机返乡。南苑机场的航站楼不高，外观也不时尚，但航站楼上遒劲有力的四个字“北京南苑”突显着这座机场的历史。

　　顺着南苑机场航站楼一路向前，走过一座小小的拱桥，一座充满着北方民居特色的“四合院”便展现在眼前。一对石狮子“驻守”门前，两扇朱红大门左右打开，一个硕大的影壁挡住了视线。门面上的朱漆已经有些斑驳，门楣上悬挂着书有“宇翔宾馆”的牌匾。

　　“这里的一草一木都是我跟同事们亲手栽种的，春夏园子可好看了，百花盛开。就连这石板路都平整、清洁过很多遍”。74岁的张秉城精神矍铄，总是站得笔直，他退休前曾是“宇翔宾馆”总经理，从军队复员后在这里工作了12年，“这里的一草一木都认得我。”走进园子后，老人打开了话匣子。

　　1月17日，南苑机场，跑道中的中联航飞机。

　　百年机场和“百年宾馆”

　　宇翔宾馆的历史可追溯到1906年，当时北洋陆军常备军第六镇驻兵南苑，并在原神机营营房基址上兴建兵营。1921年，冯玉祥对原建筑进行整修，并将司令部设于此地。

　　1990年，北京公布此处为市级文物保护单位，官方名称是“南苑兵营司令部旧址”。兵营原先并不叫“宇翔”，这俩字是当年南苑场站官兵为了纪念冯玉祥名字中的“玉祥”二字而取谐音“宇翔”，另外由于南苑机场常有空军飞机翱翔蓝天，场站官兵便取了“宇宙飞翔”之意。

　　兵营建筑均为单层砖木结构，呈行式排列，为传统硬山式，门窗呈西洋风格。“你看这走廊上方的壁画，都是当年请工艺人精心绘制的，整个院子有2400余幅壁画，每一幅画都是一个典故。”随着张秉城手指的方向，记者看到走廊迂回环绕，将兵营围绕其中。

　　兵营共分五排，前四排为士兵营房，最后那座最高的为冯玉祥当年的指挥部，在战争年代士兵营房曾被炮火毁坏，后又依原貌复建。士兵兵营各有名字，分别是“紫藤园”、“玉兰园”、“月季园”和“三友”。记者采访时正值冬日，园内的花草树木有些凋败，但粗壮的紫藤枝干依然顺着凉棚盘旋而上。

　　中联航地服部贵宾中心工作人员戴林的另一个身份是讲解员，他年纪不大，但是对南苑机场，尤其是“宇翔宾馆”有着莫名的好感。在戴林的指引下，记者来到“宇翔宾馆”一座哥特式建筑前，这里是冯玉祥将军发动“北京政变”的指挥所，“师司令部”四个大字依然清晰可见，而在此之前这里的名字叫“陆军检阅使署”。

　　正对司令部的前方如今已修建起楼房，但这里以前其实是一个靶场。戴林说，“1924年的时候，这里是一个小型的阅兵场，冯玉祥将军就在这里阅兵。”兵营正前方的影壁上书有“进步”两个大字。记者注意到，其中的“步”字在斜下方多了一点，对此戴林说，“这或许也是一种书写方式，比如李白为悬空寺题词时就在‘壮观’的‘壮’字上加了一点，对此，后人有多种解释。这个‘步’字也类似。按照后人的解释，可以理解为‘每天进步多一点’。”

　　机场建设同期于美日

　　清朝时，南苑原是一座离京城较近的皇家猎场，其占地面积颇大，且周围筑有土墙，苑内放养着许多动物。清光绪年间，京郊发生水灾，从永定河中泛滥出来的洪水冲垮了南苑的土围子，苑内的动物作鸟兽散。皇家猎场从此被废，南苑遂改为他用，成了清军的驻地和练兵场。之后逐渐发展成为校阅场所，北洋陆军第六镇进驻于此。

　　1904年，从法国运来的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演，这是中国的土地上首次起降飞机。

　　在南苑场站编辑的一本书中，对南苑机场的历史也有详细记载：1907年7月，清政府最初在庑殿毅军操场内修建供飞机起降的简易跑道，这标志着中国近代史上第一座机场诞生。与之对应的是，美国最早的军用机场修建于1909年，而日本的首座军用机场则到了1911年才建成。

　　从1907年开始，南苑这个京城曾经的郊区在航空领域方面一直前行。

　　1910年8月，留日学生刘佐成、李宝焌在日本制造飞机，因场地使用受限，难以进行试飞，驻日公使胡惟德遂资助他们回国创业。刘佐成、李宝焌回国后，接受清政府的委任，开始试制飞机。

　　随后，清政府拨款若干，在南苑庑殿毅军操场内建了一座飞机试验厂房，此为中国首次由政府主办飞机制造，在南苑立起的这座厂房，也就成了中国的第一个航空工厂。1911年，在爱新觉罗·载涛主管并筹办下，中国最早的飞行器研究所正式成立，所址就设在北京南苑大红门。

　　中国航空航天在此起步

　　航空专家傅前哨介绍，1913年9月，中国历史上第一所正规的航空学校在北京南苑成立。“南苑航校的招生对象主要面向现役军人，如陆、海军有关院校的毕业生，陆、海军机关和部队中年龄在25-30岁的少校以下官佐。第一期飞行学员共招收了50名。其录取标准相当严格，在各军事单位选拔、推荐的基础上，航校还要对他们进行身体检查，体检合格者方可获得参加学科考试的资格。最后，只有那些考试成绩达到要求的人才会被录取。”

　　傅前哨表示，飞行学员的培养规律和程序，在百年前就已基本确定，南苑航校将飞行学员的教育训练分为“学科”与“术科”两大门类，是相当科学的，定位也比较准确。值得一提的是，组建于清朝宣统年间的南苑航校修理厂，后来又演变为20世纪50年代新中国第一座火箭总装厂，“因此可以说，中国的航空、航天事业都是从南苑机场起步的。”

　　1984年，为适应“对外开放，对内搞活”的经济需要，中国航空联运公司正式成立，也就是中国联航的前身。而北京南苑机场作为中国历史上第一座机场也迎来了“为民服务，沟通运输”的新使命。

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