国产新词“人从众”，为何成了假期出行标配？
发布时间:2019-10-02 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次原标题：国产新词“人从众”，为何成了假期出行标配？
原标题：小长假大调查(上):国产新词"人从众",为何成了假期出行标配?
端午小长假首日，偌大的山东泰山景区除了一些旅游团队乘缆车登山外，登山的散客三三两两，“一点不撑场面”；在最高承载人数为10万人的广州长隆野生动物园，上午有1万余游客入园，也没有出现以往假期人流拥挤、行走缓慢的火爆场面。
清明和五一小长假铺天盖地的“挤挤挤”“堵堵堵”，并没有在端午小长假继续出现。数据显示，清明、五一、端午这波“小长假三连击”，通常到了端午节，客流都会略逊，但总量仍然不可小觑，最近3年，每年端午国内游接待人次都在8000万以上。8000万，相当于德国全国人口全部离家出行，相当于新加坡全国人口全部出行14趟。
在等待中秋小长假的间歇，让我们喘口气，梳理一下清明、五一、端午出行的“苦”与乐，好好盘点一下关于小长假的那些事。
与高考撞车 端午小长假首日有点“凉”？
6月7日，2019端午小长假首日，亦是高考首日。两个重要日子相撞，让不少景区客流量低于预期。比如，受到高考交通管制的影响，厦大白城海滩、胡里山炮台等高考考点周边的景区（点）旅游人数锐减；厦门饭店宾馆客房入住率为57.48%；旅馆招待所客房入住率为55.27%。
看上去，端午旅游好像受到了很大的冲击。然而中国旅游研究院副院长唐晓云告诉记者，往年端午节也不是非常火热，“端午节处于6月，受五一、暑期档前后都是旅游旺季等因素影响，居民出游热情低于五一小长假。”
端午节小长假首日，泰山南天门登山游客三三两两，未见五一摩肩接踵的情况。（刘祺 摄）
看似人烟稀少的泰山景区，游客虽然比五一少，但是与去年同期相比，人数仍有小幅增加。“每年端午节，前来泰山的游客都不如清明节和五一节。”一位长期在泰山南天门附近工作的人士告诉记者，泰山旅游主要有三个高峰期，清明、五一和国庆。端午客流与平日相似，有时甚至还比不上旺季的双休日，这已成为常态，并不是今年的新现象。
中国旅游研究院院长戴斌分析称，由于在高考期间，各地方道路交通有管制行为，且端午假期高速公路不免费，在一定程度上影响了居民的出游意愿和出游行为。从全国范围来看，影响比较大的是高考考生集中的旅游景区、景点和城市中心，这些地方的客流应该受到明显影响。
游客在参观秦始皇兵马俑博物馆。（吴超 摄）
虽然高考冲击了城市景区的部分客流，但端午节本身的文化内涵，让文化游、民俗游成为这个小长假的热门，不少拥有深厚文化底蕴的景区依旧客满。
在屈原故里湖北秭归县，端午文化节是一年最热闹的时候。不少游客专程从外地赶来，参加礼拜屈原活动并观看龙舟赛。据秭归县文化和旅游局副局长刘梅介绍，2018年屈原故里景区三天接待游客3.39万人次，预计今年增幅保持在10%。
热门景区如杭州西湖、西安秦始皇兵马俑博物馆等地，依旧开启了假期标配的“人从众”模式，人头攒动、游人如织。西湖景区北面的主干道北山街上，进入景区的车辆一早便排起了“长龙”。来自金华的龚先生到了景点门口，发现停车场早就没了空位，“我们一家起了个大早，七点钟出发，九点钟就到杭州了，没想到还是没有空位停车。”
出行遇堵 小长假为啥这么挤？
小长假期间，相对于跟团游或者借助飞机、高铁等公共交通工具出行而言，自驾车在时间安排和景点选择上更自由，因此自驾出行也受到很多人的青睐。据《全球自驾游报告 2019》数据显示，2018 年，中国国内自驾游达到 5.8 亿人次。走访中，不少自驾出行的旅客告诉记者，和五一比起来，这个端午不太堵。究其原因，除了遇上高考，还因为假期少一天、高速又不免费，自驾出行的人稍微少一些。但是旅客们也自嘲地说，“这只是个例，小长假还是堵。”
远的不说，光是清明、五一堵车的糟心事，就让很多游客心有余悸。今年清明小长假，广东佛山的聂小姐为错开假期出行高峰，特意在放假前一天晚上九点开车出发，预计当天晚上十二点半就能到达目的地。可没想到的是，他们一行人仅仅在高速入口处就堵了将近三个小时，接近十二点还没驶出广州市。聂小姐只好掉头回家，等第二天清晨五点再出发，但提前在网上订好的酒店却不能退款，白白浪费了。
无独有偶，五一小长假自驾去大理的马先生一家也遭遇了因为堵车改变行程的情况。5月1日早上8点从昆明出门转入高速不久，马先生就遇到了节假日出行的小高峰，一路拥堵，等到达大理时，已是下午两点多。“我们原计划中午12点到大理吃饭的。” 因为被堵车耽误了时间，马先生只能减少旅游的行程安排。
“人从众”模式的小长假出行让不少游客怨声载道。这事儿到底应该怎么辩证客观分析？
从近三年的小长假数据来看，小长假期间国内出游人次都在1亿上下，相当于韩国人口（截至2019年1月是5100万）的两倍。解决如此庞大人口的出行，放在任何一个国家都是难题。人民网驻海外记者告诉我们，2019年韩国春节2月5日当天,800多万人出行，造成了多条交通要道的大面积拥堵。在日本黄金周期间，高速路堵车、高速休息站洗手间排长队的现象也经常出现。而假期多、爱自驾的法国人，也长期被交通拥堵困扰，以巴黎为例，大周末或假期结束时，车辆回城很容易造成拥堵，许多人宁可选择清早或深夜出行，以避免交通拥堵。
由此可见，小长假出行的拥堵并不是中国特产。随着社会发展和人民生活水平不断提高，高速路网不断完善，私家车越来越普及，中国的老百姓对于旅游方式的选择也不再局限于跟团游，自驾出游比例在逐年上升。也正因为大量的人车在同时段出行，在部分重要路段无可避免地会出现交通拥堵的情况。
拥堵难解，但并不是无解。中国旅游研究院院长戴斌建议，交管部门可用好智慧导航系统，及时发布一些道路路况的预警，打好提前量；多发展一些便利游客出行的租车点，做好公共交通和自驾交通的接驳。
对于游客的旅游方式，戴斌在倡导自驾游、自由行、自助游的同时，也提倡有品质的跟团游。戴斌说，“跟着大巴车去旅游，游客的服务评价、服务体验反而可能会更好，也不会占用更多的交通资源。”
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