蔚来汽车4年亏400亿，烧钱速度碾压特斯拉，相当它15年亏损总额
发布时间:2019-10-02 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
今天，中国版的“特斯拉”蔚来汽车公布了Q2季度财报，根据财报数据，营业收入15.08亿元，归属上市公司股东的净利润亏损额为32.85亿元。这也使得该公司达到了一个不体面的“里程悲”，即4年亏损总额超过了400亿元人民币。
1.蔚来汽车4年亏400亿，相当特斯拉15年亏损额
“4年亏400亿”放在造车界是个什么概念呢？以全球电动汽车行业的领头羊特斯拉为例，创办15年的累计亏损总额达400亿元人民币。
老实说，将蔚来汽车与特斯拉放在一起比较，本来就是一个笑话，蔚来汽车也就只有烧钱速度可以碾压特斯拉，其它方面基本上不具备可比性的。
以制造领域最牛逼的专利为例，当整个汽车行业还在追求囤积专利数量的阶段，人家特斯拉CEO马斯克今年年初已经在自己的社交媒体上宣布，特斯拉准备开放所有特斯拉电动汽车的专利。
专利不是汽车制造领域的生命线吗？马斯克既然如此高调，想必其还是有秘密武器和后手的，其它竞争对手想超越，估计也不是那么容易。
值得一说的是，马斯克曾经说过，特斯拉有很多技术并没有申请专利，目的是防止传统汽车巨头进行抄袭，然后利用固有的庞大营销网络来垄断市场。
根据资料，蔚来汽车目前已经获得的和正在申请中的专利数量超过了4000项，但是，真正能给电动汽车制造带来颠覆性创新的寥寥无几。
这些年，无论是电动汽车领军品牌特斯拉，还是中国版“特斯拉”，都是赔本赚吆喝，蔚来汽车亏损的400亿其实大部分花在了用户补贴上，这种烧钱法能让投资人肉疼。
当初滴滴打车与快的打车的“烧钱营销战争”，连背后的大资本腾讯和阿里巴巴都耗不住喊停，现在蔚来汽车的烧钱速度早已一骑绝尘。
2.蔚来的“未来”还没看到到，但是“烧钱”模式还将持续
根据中金公司的研究报告估测，蔚来汽车的烧钱模式暂时还不会停，今年和明年每年仍需要募集上百亿元资金，才能保证公司到年末还有现金结余，大概到2022年，该公司的现金流才会健康。
疯狂的烧钱速度，也使得蔚来汽车的融资压力越来越大，本月初，虽然腾讯公司和创始人李斌分别向蔚来汽车注资1亿美元，但也只是杯水车薪，这笔钱撑不了多久就要花完。
汽车制造这个行业本来就是资本密集型行业，以典型的电动汽车行业代表特斯拉为例，连续亏损了15年，去年才开始盈利，在2017年的时候，特斯拉平均每卖掉1辆车，就要亏损12.8万元人民币。
不过特斯拉的亏损是财务方面的亏损，其赚钱能力是相当给力的，它的汽车相关业务的毛利率接近30%，也因此被媒体评为最会赚钱的汽车制造商，只是特斯拉赚来的钱都投出去了，以至于财务报表上显得这家企业一直在亏损。
如果特斯拉单纯只是抢先实现盈利，其实它早就可以实现这个目标，特斯拉的亏损只是花在了未来的布局上了。
相比之下，蔚来汽车则4年亏了400亿元，去年全年亏损96亿元，平均每卖一辆车就要亏损80万元，可以说它生产出来的车越多亏损也就越多。
3.蔚来汽车学不会特斯拉的“烧钱”模式
虽然特斯拉连续亏损了15年，但是它一直能融到钱，而且越做做火，市值超过了590亿美元，也使得它的市值超越了传统汽车制造业巨头通用汽车公司和福特汽车公司，
换句话说，特斯拉的“烧钱”是越烧越值钱，这在汽车制造领域还是独一家。就在特斯拉还在亏损的前一年里，尽管亏损25％，但是还是获得了24％的股本回报。
这也是特斯拉CEO马斯克为啥能在特斯拉连续亏损15年，还不怕继续“烧钱”的原因之一吧，另外还有一个原因就是马斯克的产业大、家资丰厚。
他早期通过出售Zip2 公司、PayPal公司积累了巨额财富，现在他拥有太空探索科技公司SpaceX，也是一家市值数百亿美元的公司。
蔚来汽车的创始人李斌与特斯拉CEO马斯克的相似之处就是，他也是一位连环创业者，他成功将易车、易鑫、蔚来3家公司带上市，还成功投资了摩拜、优信等30余家互联网出行公司。
不过，他的蔚来汽车的“烧钱”模式是，烧钱越多，公司市值越不值钱，相比上市时的119亿美元市值，现在已经跌了74%。
糟糕的事情还不止这些，蔚来汽车内部已经发出新一轮裁员信，预计裁员14%，这是今年第二次裁员，足见蔚来汽车的日子不好过。
同样是造车，同样是“烧钱”，特斯拉是越烧越值钱，蔚来汽车则是越烧越不值钱。也许特斯拉的“烧钱”模式它学不会.