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　　3月10日，特斯拉CEO马斯克通过twitter宣布了特斯拉的第100万辆新车正式下线。这意味着，特斯拉成为全球首个销量破百万辆的电动车品牌。然而马斯克最近似乎高兴不起来。继工业和信息化部(以下简称工信部)针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司后，据外媒3月11日报道，特斯拉生产总监贾廷德·狄隆也已离职。业内人士认为，这些事件发生的节点，让人疑点重重。

　　深陷“减配门” 免费更换仍“摆不平”

　　3月2日，有部分特斯拉车主发现自己的国产Model 3使用了HW2.5芯片，并不是环保信息随车清单上注明的HW3.0芯片。而HW2.5与HW3.0自动驾驶芯片的区别在于，HW3.0成本较HW2.5低20%，但其计算能力是HW2.5的21倍。特斯拉官方甚至称HW3.0是“史上最佳自动驾驶芯片”。

　　3月5日，特斯拉CEO马斯克在推特上回应“减配门”称：“那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”

　　3月7日，特斯拉在官网上表示，所有搭载“自动辅助驾驶电脑”2.0或2.5版硬件且已购买“完全自动驾驶能力”软件的车辆，均可免费升级硬件为“完全自动驾驶电脑”3.0版。

　　但这样的回应和处理方式，仍然未能平复消费者的不满。随着事件的发酵，工信部终于在10日发布了约谈公告，并责令其整改。

　　据公开信息显示，FSD的递延收入已经高达5亿美元。按照6000美元的售价计算，已选装FSD功能的车辆约合10万辆左右。诚如马斯克所说，未选配FSD功能的车辆有可能使用的是HW2.5，这对于去年交付量达36.75万辆的特斯拉来说，是一个不小的数字。

　　在业内人士看来，既然HW3.0成本较HW2.5低20%，且计算能力更强，可以给用户更好的体验，但特斯拉却弃而不用，能够说得通的只可能是HW3.0生产进度不及预期，为不影响交付而先采用HW2.5进行替代。

　　这一说法也得到特斯拉官方微博的印证。此前，特斯拉官方微博称，国产Model 3使用HW2.5是由于复工后供应链出了问题；目前已提车的国产车车主，只要是HW2.5的用户，都可以预约更换为HW3.0。

　　不断扩充产能被迫临阵“换帅”

　　虽然经历过2017年7月宣布量产不及预期、资金链险遭断裂等至暗时刻，但在3月10日，特斯拉CEO马斯克仍在Twitter上宣布，特斯拉第100万辆电动车正式下线。这意味着，特斯拉成为首个实现这一里程碑的电动汽车制造商。同时，特斯拉仍在不断扩充其产能。3月11日早间，马斯克在Twitter上表示，计划在美国建设两家工厂，分别生产Cybertruck电动皮卡和Model Y SUV。此前，特斯拉表示，有望在今年实现50万辆的交付目标。

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