[2013年18、19期][一线]“世界最长砖砌国道公路”上的驿站
发布时间:2021-04-04 | 发布者： 东东工作室 | 浏览次数： 次
文/本刊记者 朱祥明
提要： 1966年，兵团人在极端困难的条件下，创造性地烧砖砌路，历时5年，在茫茫沙漠戈壁上用6200多万块砖为218国道修筑成了一段长102公里、宽7米、时速达80公里以上的公路。这条红砖路被列入吉尼斯世界纪录，被誉为“世界最长砖砌国道公路”；
2001年，218国道改造，保留了2.2公里的砖砌路，成为人们观赏和留恋的文物；
2012年3月，新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县公安局在这里设立了“红砖路交通服务站”。
“为人民服务”几个字，已经深深镌入这条红砖路的灵魂，在近半个世纪后的今天，依然毫不褪色。
铁打的服务站
2011年，全程3063公里，起于青海西宁，终于新疆喀什的315国道开通了，若羌县成了218国道和315国道共同的关键点。
因为315国道是连接新疆和青海的捷径，又因此路段未设收费站点，所以，218国道也跟着315国道“热”了起来，车流量从之前一天两三百辆骤升至现在的一天两三千辆。
可问题随之而来。因为线路太长，驾驶员很容易产生疲劳，而线路上道窄、弯多、弯急，又很容易造成事故隐患，致使该路段上的交通事故逐年上升。仅2011年，218国道线路上就有15人死于交通事故。
2012年3月，若羌县的交警来到红砖路，在218国道边盖起了一栋彩钢房，并在房子正面贴上大大的红字———“红砖路交通服务站”，旁边还专门设了“驾驶员休息室”。
若羌县公安局副局长阚永峰说：“面对这样的交通现状，我们想了很多办法，但最终大家都认为在关键点设驿站，强治疲劳、强化服务，是一个在被动局面前主动出击的好办法。”
同月，服务站里开始有交警轮流值班，这条漫漫长路从此有了现代化的驿站。只要驾驶员经过这里，交警都会耐心友善地劝他们停车休整。驿站交警“劝休整”、“查隐患”、“赶赴现场”、“排查事故”，服务的脚步从未停歇。
“我是这段路上的常客，以前不太理解，觉得在驿站休息，是浪费我们的时间。现在已经习惯这种远途中的短暂休息了，每次路过红砖路，不休息一会儿，自己心里反倒不踏实了。”货车司机张立群告诉记者，现在很多司机都是，一到这里就自觉停车休息、检查车辆。
服务站成立当年，该线路交通事故死亡人数骤降为1人，比上一年少了14人。可执勤交警却要为此付出很多，比如，他们想吃口热饭，就得到几公里外的合作单位去吃；比如他们要在极冷极热的环境下坚持工作；比如他们最大的愿望就是不说话、睡觉……
踩着60摄氏度高温地面值守
8月1日，记者一行一大早从库尔勒市出发，沿着218国道向若羌县方向前行。跋涉284公里，途经尉犁县和农二师的32团、33团、34团及其间断断续续的戈壁沙丘和一段延绵不断的原始胡杨林之后，闻名遐迩的红砖路段，就在面前笔直地铺展开来。
“这是‘红砖路交通服务站’。”随行民警指着荒漠孤路中一个孤零零的彩钢房介绍说，到了服务站，就到了红砖路的一头。
此时正是正午时分，“红砖路交通服务站”的周围停靠着五六辆大型货车。驾驶员们有的在检查整理车辆，有的在红砖路上留影，有的则靠在驾驶室里闭目养神。
更多的是鱼贯而来的车辆，一辆辆从若羌县或库尔勒市方向朝着“红砖路交通服务站”驶来。正在执勤的协警迪里瓦尔江·阿不力孜和沙德尔·司马义正背对着背，向相向驶来的车辆做着手势，示意驾驶员停车。
之后，他们向驾驶员敬礼，检查证照、检查车辆安全情况，并请驾驶员休息10至30分钟后再前行。
这一天，地表温度已超过60摄氏度。记者站在路上只有几分钟，穿着凉鞋的双脚就已经被灼得生疼，强烈的阳光像针一般扎在脸上、胳膊上和腿上。
冬如冰窖 夏如闷罐
明明上面标着“红砖路交通服务站”，走近彩钢房仔细一看，里面却空空如也，还弥漫着腾腾热气。这是怎么回事？
“这个彩钢房原本是为‘红砖路交通服务站’专门修建的，但没想到，在这个地方，彩钢房根本派不上用场，夏天是闷罐，冬天是冰窖，执勤人员根本无法呆在里面。因为这个卡点很重要，所以今年5月，局里决定将流动执勤车开进服务站先应急。”若羌县公安局副局长阚永峰介绍说。
一辆公安流动执勤车就紧靠在彩钢房旁边。
13时许，倒班后回到流动执勤车里小憩的若羌县交警大队副大队长杨忠平正猫在车里泡方便面吃。
43岁的杨忠平，蒙古族人，个头不高，说话时操着一口浓重的陕西口音，是一名有着16年从警经历的老民警。
杨忠平的爱人在幼儿园上班，非常支持他的工作。儿子8岁了，很少让杨忠平操心。有时候，爱人带着儿子，买上好吃的从若羌县坐几个小时的长途车赶到执勤点来看望杨忠平。
记者注意到，这个被当做宿舍和办公室的车里存有一丝凉意，原来是空调的“功效”。但只要一推开车门下去，就如同闯入“火海”，汗珠不断从全身每个毛孔涌出来。每一次上路执勤，都是对人体耐温能力的极大挑战。
若羌县交警大队3个班组的警力都必须轮流在这辆可活动空间不足5平方米的巡逻车里生活工作10天，之后回到县城休息5天，再到下一个卡点执勤。全部警力都要在所辖218国道700多公里线路上的3个固定的和2个临时的卡点轮流值班。
车上有一台电视机，但因为信号不稳定，很少打开过。另有一个“大件”———冰箱，平时主要用于冰镇水和存放一些新鲜蔬菜。
虽然车上还配备了完整的厨房用具，但是他们很少做饭。因为一忙起来，执勤的人手根本不够，压根没有时间去做饭。以前也曾想过聘请个厨师过来，可是一听说是到素有“冬上刀山、夏下火海”之称的红砖路工作，应聘者都打了退堂鼓。
民警的付出越来越得到过往司机们的理解。遇到刮风下雨天气，经常会有司机从县城给他们带来可口的饭菜。天气炎热，公安流动执勤车前经常会有不留名的司机送来西瓜和矿泉水……
记者从若羌县公安局了解到，因为“红砖路交通服务站"作用显著，县公安局已决定在红砖路彩钢房处建立固定式房子的服务站，将为过往司机提供更好的服务和更舒适的歇脚处，为执勤民警提供一个固定的生活工作环境。报告已获县政府批准，计划实施工作已在积极筹备中。■
红砖路，生命之路
这里一年中有大半年都在刮大风，四周又多戈壁沙漠，一旦起风便是沙尘暴肆虐，遮天蔽日。
就在这么恶劣的自然环境中，竟有一大片望不到头的原始胡杨林！到了秋天，胡杨把这里装点成了金灿灿的世界，绝美。
上个世纪50年代末，这里开辟出了一条全程1067公里，起于伊宁，止于若羌的218国道，成为青海省西宁市通往新疆维吾尔自治区伊犁市的唯一交通要道，仅在巴音郭楞蒙古自治州境内就有700多公里长。但由于所处自然条件极差，加之年久失修，线路毁坏十分严重，很多路段都成了一条似路非路的车辙印。沙尘随风吹来，路没了；车轮轧着车辙，路有了，如此周而复始。
一些路段已无法通车，沿线县城及团场的人们饱尝出行之苦。路不通，也拖了该地区发展经济的“后腿”。
红砖路由此诞生。
生活在路边的是最不怕苦和难的兵团人。在当时，无论是财力还是技术，修出一条柏油马路简直是“天方夜谭”。但是大自然给了这里粘土，还有枯死倒地的胡杨干枝，于是，在“人定胜天”口号震天的那个年代里，这里的人们下了一个“烧砖铺路”的巨大决心。
1966年8月，在若羌县境内距离库尔勒市245公里处，这里拉开了一幅如火如荼的劳动画卷：数千人的劳动大军就地挖土、就地取水、就地拾柴、就地烧砖……由于胡杨干木燃烧起来火势强、火力旺，所以窑里烧出的砖如“琉璃”一般坚硬无比。
砖块长22厘米、宽12.5厘米、厚5.5厘米。铺路施工人员将砖一块一块紧凑地摆成“人”字型，一块一块地铺展开来，再用细沙填充砖缝，整体固牢。如此铺设下来，每公里就要用砖60多万块。
1971年5月，一条全长102公里、用砖6200万块的世界罕见的红砖路诞生了。
红砖路的出现，乐坏了开车的人。只要到了这里，就离开软软泡泡的沙路和土尘，踏踏实实地行驶在坚实的路面上。毫不夸张地说，那个时候的红砖路就是长途跋涉的司机们在这条无垠长路上的“向往”。
2002年1月，红砖路以“世界最长砖砌国道公路”之名被列入吉尼斯世界纪录。2007年，红砖路又被命名为“自治区级文物保护单位”。迎来送往了30多载，红砖路还为周边经济发展立下了汗马功劳。
如今，她静静地守在新218国道旁，欣慰地看着新线犹如一条黑色腰带从塔里木盆地穿梭而过，见证着发展和变化。路宽了、平了；车快了、稳了。
从库尔勒市到若羌县城约444公里，过去班车至少要走15个小时，而现在六七个小时就能到达目的地。
这是一条有生命的路。
它因“为人民服务”而生，并永远为此延续下去。
如今，红砖路已成为兵团人和交警传递“红砖精神”的光荣写照。